МЕТРОМЕТРОЧелябинский метрополитен
pub/19970821vch

Цитата

По примерным подсчётам, первая линия сможет перевозить до трёх тысяч пассажиров в час, то есть возьмет на себя 18% пассажиропотока в Челябинске. Добраться, к примеру, от Площади Революции до Торгового центра можно будет всего за пять минут, тогда как на трамвае в три-четыре раза дольше.›››

Урал-пресс-информ, 16.12.2005

Поиск

Другие виды транспорта

«Аксакалы подземелий»

21.08.1997

Вечерний Челябинск

Именно так, уважительно, назвал заместитель главы городской администрации В.Гранин участников семинара «Проблемы инвестирования метрополитенов и крупных подземных сооружений в городах России». Семинар состоялся в санатории на берегу озера Увильды.

К сожалению, не смог приехать председатель правления Тоннельной ассоциации О.Макаров, которого задержали хлопоты по своевременной сдаче объектов к празднованию 850-летия Москвы. Взявший вместо него слово начальник управления строительства № 30 В.Абрамчук призвал собравшихся к плодотворной работе, подчеркнул, что подземное строительство ныне перемещается на восток (Казань, Челябинск, Омск), и тут же огорошил известием о готовящихся фантастических проектах — тоннелях под Татарским и Беринговым проливами.

Вслед за тем началась более прозаическая работа, посвященная, как видно из темы семинара, злободневной теме — финансированию. Еще по дороге в санаторий В.Гранин рассказывал журналистам, какими хитроумными путями ведется финансирование Челябинского метрополитена: тут и продажа полученного по взаимозачетам металла, и многократные переводы валюты в рубли и обратно.

Выступивший на семинаре заместитель министра В.Балакин сразу заявил:

— Оставим светлые краски прессе и TВ. Мы будем иметь дело с реальными показателями. Положение в инвестиционной сфере неважное. Но сразу предупреждаю, что возврата к безвозмездному финансированию не будет! Если раньше мы искали главным образом ресурсы, то теперь будем искать деньги. Большую роль будут играть инвестиционные конкурсы, торги. Секвестр — это база на следующий год. Программы финансироваться не будут, только отдельные объекты.

Но тотчас заместитель министра оговорился, что, возможно, программы «Свой дом» и «Метро» будут все же профинансированы правительством. И признался, что «техническая невозможность остановки строительства метро — одно из главных средств воздействия».

Начальник управления инвестиционных проектов корпорации «Трансстрой» А.Акулов ознакомил участников семинара с источниками инвестиций, а выступивший затем координатор Всемирного банка в СНГ В.Сильянов призвал не ограничиваться одним лишь Всемирным банком развития, ведь сотрудничать можно и с Азиатским банком развития, подобным же банком мусульманских стран.

Среди участников семинара были и гости из Швеции, США. От Швеции была даже сама исполнительный секретарь ассоциации подземного строительства госпожа Анника Нордмарк. Гости ознакомили своих русских коллег с зарубежным опытом, в частности, на примере эксплуатации крупного объекта Арланд.

Участники семинара предприняли автобусную экскурсию по Челябинску, посетили площадки строительства метрополитена.

Эльдар Гизатуллин

‹‹‹ Публикации