Весна — пора обновления...

20.03.1998

Вечерний Челябинск

В понедельник на вопросы читателей газеты отвечал заместитель главы города, начальник управления по транспорту, связи и благоустройству Василий ГРАНИН.

Юрий Федорович Крапивин:

— Василий Федорович! Будут ли выдержаны сроки строительства дороги через Заречный рынок? Если нет, то почему?

— Вы имеете в виду дорогу по улице Братьев Кашириных? Так сроки выдерживаются. Кто там бывает, видит, что сейчас строители занимаются выносом сетей. В течение лета мы должны дорогой по улице Братьев Кашириных пересечь улицу Кирова. Но сам рынок эта дорога не затрагивает, а только временные торговые места за пределами его границ.

— А куда выйдет эта дорога?

— В конце концов она выйдет на улицу Бажова. Будет мост через реку Миасс, через мост дорога соединится с улицами Российской, Артиллерийской, Горького...

— Надолго это строительство?

— Мы сегодня можем увеличить темпы строительства в пять-шесть раз. Все зависит от финансирования, с которым всегда проблемы.

Николай Константинович Васильченко от имени ветеранов:

— При расширении улицы Елькина вырубили около 300 деревьев и кустарников. Работы из-за холодов не закончены. В комитете по экологии нам пообещали, что восстановят насаждения, во дворах деревья посадят. Возьмите это под свой контроль, Василий Федорович.

— Восстановить после работ такое же количество деревьев физически невозможно, их придется сажать через каждый метр. Другое дело — восстановить согласно разумным нормам. Есть проект реконструкции улицы, ее расширения. Сейчас дорабатывается проект благоустройства, осенью он будет окончательно готов. За лето нужно завершить покрытие дороги, сделать проезды, подготовить тротуар, произвести засыпку. А осенью подсадить деревья. И сделать это так, чтобы зеленые насаждения перед домами устраивали жителей и не вызывали вопросов. Вот такая задача, Николай Константинович.

Крохалев:

— Скажите, что у нас будет в этом году со строительством метро? Куда мы двинемся?

— В этом году принятыми документами на строительство метро предусмотрено пока 98 миллиардов старых рублей из федерального бюджета, 8 миллиардов — из областного и 6 миллиардов — из бюджета Челябинска. А вот куда мы двинемся в строительстве метро, не знаю, потому что практически ни одного рубля ни с одной стороны пока нет, деньги никто не дает. Ситуация с метрополитеном чрезвычайная — еще за август-сентябрь рабочие не получили там заработную плату.

Алексей Петрович Черновол, офицер запаса:

— К кому относится требование иметь единый проездной билет? Может быть, офицерам запаса можно пользоваться удостоверениями?

— Нет, Алексей Петрович, это требование относится и к офицерам запаса, и ко всем военнослужащим. В законах о военнослужащих и о милиции записано, что проезд их в общественном транспорте осуществляется «на основании проездных документов». Более того, в постановлении правительства по реализации льгот для военнослужащих написано, что льготы предоставляются на договорной компенсационной основе и т.д. Есть постановление губернатора Челябинской области от 19 февраля, что все категории льготников (служебные, социальные и т.д.) переводятся на единый порядок проезда.

— А где получать проездной билет? И что будет, если я вдруг его потеряю?

— Вы состоите на учете в военкомате? Значит, в военкомате вы получите свой единый проездной документ. А потеря его создаст для вас сложности, замена потребует времени и средств.

Тамара Маркеловна Овчинникова, старшая дома № 16 по улице Курчатова:

— У нас во дворе строится дом Автодора, все благоустройство нарушено, а самое главное — закрыты все подъезды к дому, ни «скорая» не может проехать, ни другие спецмашины. Строительство рассчитано на два года. Нельзя ли со стороны Фермерского рынка сделать во двор проезд и нормальный проход?

— Я записал ваш адрес. Чтобы не гадать, как вам помочь, мы посмотрим систему обслуживания вашего двора, схему организации строительства дома и найдем для жильцов какой-то удобный вариант.

Андрей Иванович Железняк, инвалид:

— Как будет выполняться постановление главы города о сооружении пандусов? Появятся ли они на улице Кирова?

— В первую очередь, Андрей Иванович, мы постараемся сделать съезды с тротуаров на основных магистралях — это проспект Ленина, улицы Воровского, Свободы. Начнется летний сезон, и в ходе ремонта улиц будем закладывать сразу же сооружение пандусов. Например, предусмотрена уже такая работа на улице Энгельса, где дорога строится. А первым наметили оборудовать пандусами проспект Ленина. Будут они со временем сделаны и на улице Кирова. Были бы деньги.

— У меня еще вопрос, Василий Федорович, по введению городской телефонной сетью счетчиков повременной оплаты телефона. Неужели здесь не будет учтен особый образ жизни инвалидов?

— Работа по подготовке такого решения идет. Никто не внедрит счетчики махом. Будет постановление правительства области о порядке перевода на повременную оплату, будут всевозможные обследования проводиться, будет учтено и положение инвалидов.

— Но зачем усложнять жизнь абонентов?

— Нам надо понять и работников телефонных сетей. Вы пользуетесь телефоном, допустим, 10 — 20 минут в день. Кто-то дома сделал офис и использует телефон три часа. Должна быть разница в оплате? Да. Без счетчика возможно ее определить? Нет. Значит, они нужны? Вот и вы согласны. А к инвалидам, я не сомневаюсь, будет применяться особый подход при расчете за пользование телефоном.

Иван Федорович Ланге, житель улицы Красной:

— На нашей улице напротив агроинженерного университета, слава Богу, вырубили старые столетние больные тополя. Но почему-то оставили два или три дерева. Они же тоже старые.

— Не знаю, почему оставили. Там проходят две сети: коллектор большой и водовод. Сейчас их как можно ближе двигают к домам, под тротуар, старые деревья все равно уберут. После вдоль домов-пятиэтажек предусмотрена подсадка в один-два ряда молодых деревьев от проспекта Ленина до улицы Карла Либкнехта.

— Это правильно, что деревья будут заменены.

— Хорошо, что вы это понимаете, Иван Федорович. А ведь многие осуждают — убирают, мол, такие кряжистые деревья. И словно невдомек, что им осталось два-три года жить, этим тополям, они уже никакой функции здоровой не выполняют.

Водитель троллейбуса пятого маршрута:

— Хотим выразить большое недовольство работами на площади Революции. Многие улицы в центре перекопаны, заужены, а движение через площадь ограничили. Улица Тимирязева для такого потока транспорта не приспособлена. Мало того, что нам зарплату с декабря не платят, так еще и на работе эквилибристикой вынуждены заниматься. Я не знаю, кому заплатили, чтобы эту площадь перегородить, посреди нее опоры установить.

— Но это же временно установленные опоры. Их потом на площади не будет. Давайте разберемся по порядку, не сваливайте все в одну кучу. На улице Тимирязева вы испытали сложности только несколько часов, когда сегодня площадь Революции была закрыта из-за перемонтажа контактной сети. Деньги, зарплату вы получаете ежемесячно, правда, с опозданием на два-три месяца. Но еще недавно задержка выплаты была пять месяцев. Ведь так? На строительство торгово-досугового центра под площадью денег из бюджета города нисколько не будет затрачено, читайте прессу, об этом уже не раз и мэр говорил, и специалисты. О каких еще деньгах вы говорите? Успокойтесь, не каждый же день таким бывает. Водителям автомашин, пассажирам сегодня больше досталось из-за закрытия на несколько часов движения по площади.

Юрий Васильевич Ботов:

— Я живу на улице Гражданской в Ленинском районе. На ее углу с улицей Шота Руставели вот уже восемь лет расположена автостоянка. Здесь «ночуют» до 200 машин, в том числе и большегрузные. Когда утром зимой они разогреваются, дышать в квартирах нечем. Нельзя ли запретить здесь ставить хотя бы большегрузные машины?

— Автостоянки трудно разграничить на виды: для легковых или для большегрузных автомобилей. Иначе машины будут ночевать во дворах. Но я дам задание посмотреть эту автостоянку, изучить ваш вопрос, посмотреть, что там можно сделать по снижению шума и выхлопов при прогреве.

— Я был в районной администрации, там мне сказали, что вокруг автостоянок должны быть деревья посажены и благоустройство выполнено.

— Да. В конце прошлого года администрация города начала работу по привлечению средств от автостоянок на благоустройство и содержание прилегающих территорий. У нас сейчас разрабатываются единый порядок и требования к этим стоянкам. Я думаю, в течение года мы сможем их реализовать, начать эту работу по крайней мере для того, чтобы в жилых кварталах, прилегающих к стоянкам, появились новые зеленые массивы, обустроенные за счет этих стоянок. Создан даже специальный отдел в технической инспекции, который следит за раскопками и благоустройством, он будет контролировать только такие вот места дислокации транспорта.

— Дай вам Бог успехов в этом!

Ефим Давыдович из Тракторозаводского района:

— Василий Федорович, почему никто не убирает наледь на тротуарах, вообще не следит за ними?

— Раньше существовала такая практика, что за каждым участком дороги, тротуара были закреплены предприятия, они следили за порядком на них. Изменилась ситуация, мы потеряли эту организационную схему, сейчас ищется другая. Изменение собственников и привело к тому, что часть участков выпала из-под контроля. Сейчас в городе предпринимаются попытки организовать систему дворников, систему ответственности, балансовой принадлежности всех тротуаров и всего благоустройства. Думаю, что эта работа снимет проблему.

Николай Яковлевич Жуков, житель улицы Доватора:

— Мы уже обращались к вам, Василий Федорович. После этого остановку у поликлиники на нашей улице начали чистить, убирать. А сейчас опять все по-старому, опять непорядок. И не только на остановке, но и по всей улице.

— Николай Яковлевич, вот закончим реконструкцию дороги по улице Доватора и наведем порядок. Вы же видите, какая работа там ведется. Путепровод запустили, теперь Цеховую подправим и улицей Доватора займемся.

— За путепровод вам спасибо огромное, Василий Федорович. В наше время за строительство такой дороги, будь моя воля, я бы орден вам дал.

— Орден? От Жукова? Ну что ж, буду готовить дырочку на пиджаке.

— Я серьезно. И еще у меня есть вопрос. Трамвай до завода имени Колющенко обещали продлить. Будет это или нет?

— Да будет, готовимся эту работу сделать летом. Ведется реконструкция улицы Цвиллинга — видели, наверное? Постараемся по ней трамвай двинуть еще на 800 метров от разворотного кольца до завода дорожных машин, площадка рядом с путепроводом оставлена под новое кольцо.

Елизавета Ивановна Чистякова:

— Василий Федорович! Обращаюсь к вам с наболевшим вопросом: будет ли когда-нибудь проспект Победы освобожден от большегрузного транспорта?

— По схеме развития транспортных магистралей города у нас основной артерией, связывающей направления Троицка, Уфы, Екатеринбурга и Кургана, является «меридиан». А эта дорога, дойдя до электрометаллургического комбината, теперь в тупике. Пока не сделаем здесь дорожную перемычку...

— Но об этой перемычке говорится уже несколько лет...

— На эту развязку нужно много денег, у нас их нет. Единственное, что сейчас можно предпринять, это привести в порядок улицу Механическую и пустить поток транспорта по ней, чтобы «меридиан» не в тупик упирался. (Улица Механическая много лет в непроезжем состоянии — Ред.). Тогда в какой-то степени большегрузный транспорт отвлечется с проспекта Победы.

«Прямую линию» провела

Людмила Вишня

‹‹‹ Публикации