Челябинское метро — стройка, нужная городу

30.04.1998

Газета «Южноуральская панорама» № 20 (60)

Сегодня все челябинцы знают, что в городе строится метро. Но далеко не все наслышаны о его проблемах, главная из которых — недостаточное финансирование объектов метростроя. Из-за этого, кстати, сокращена пусковая программа первой очереди Челябинского метро: вместо пяти станций первого этапа к 2002 году будет введено в строй три — «Комсомольская площадь», «Торговый центр», «Площадь Революции».

Метро служит визитной карточкой любого города, знаменует новый, более высокий этап его развития. Поэтому руководство области внимательно следит за ходом его строительства.

26 апреля губернатор П.И.Сумин побывал на одном из объектов метростроя — станции «Торговый центр». На совещании с участием руководителей соответствующих служб области и города начальник тоннельного отряда № 45 С.Кулаков привел такие цифры. На 1 января 1998 года проходка вертикальных и горизонтальных выработок составила 1335,5 метра, в том числе стволов 281,2 метра, перегонов 57,3 метра. На станции «Площадь Революции» вертикальный ствол пройден на глубину около 40 метров, на станции «Комсомольская площадь» ведутся подготовительные работы. В 1998 году планируется пройти 507 метров, в том числе стволов 56 метров, перегонов — 451 метр. Финансирование метростроя поделено между федеральными и областными властями в пропорции 65 и 35 процентов. Но с деньгами проблемы. В канун приезда губернатора метростроевцы получили зарплату за ноябрь и частично за декабрь прошлого года. Как отметил С.Кулаков, в этом метростроевцам помогла областная администрация.

По словам П.И.Сумина, финансовая ситуация в России очень непростая, и уповать лишь на федеральные власти было бы ошибкой. Область, как бы ни было трудно, поддержит метростроевцев всем, чем может. Сейчас не время дискуссировать о том, правильным или неправильным было решение о начале строительства метро. Реальность такова: оно строится, приостановка и консервация обойдутся дороже, чем само строительство.

Затем участники совещания на время стали метростроевцами. На клети спускаемся вниз, на отметку ниже сорока с лишним метров. Здесь начинаешь понимать, как тяжела работа метростроителей: под ногами чавкает грязь, сверху капает вода. Тоннель, по которому мы идем, уже «зашел» под реку Миасс, где и расположится собственно станция «Торговый центр».

Сегодня численность работающих на объектах метростроя составляет 800 человек, многое оборудование и материалы поставляются предприятиями области. Например, тюбинги отливаются в Сатке, а обрабатываются в Чебаркуле.

Эту важную особенность отметил на своей импровизированной пресс-конференции, устроенной прямо в тоннеле, П.И.Сумин. Он подчеркнул, что метро — будущее города, и, как бы дорого его сооружение ни стоило, оно необходимо для Челябинска. Стройка дает работу сотням людей, тысячам рабочих на смежных предприятиях. Это в нынешних условиях очень важно.

Михаил Николаев

‹‹‹ Публикации