pub/20000706so
По примерным подсчётам, первая линия сможет перевозить до трёх тысяч пассажиров в час, то есть возьмет на себя 18% пассажиропотока в Челябинске. Добраться, к примеру, от Площади Революции до Торгового центра можно будет всего за пять минут, тогда как на трамвае в три-четыре раза дольше.›››Урал-пресс-информ, 16.12.2005
06.07.2000
Южно-Уральская служба новостей
Руководство челябинского «Метростроя» намерено вдвоесократить количество сотрудников. Сейчас на строительстве «подземки» трудятся 517 человек, средняя зарплата непревышает 2 тысяч рублей. Необходимость сокращения кадров администpация предприятия объясняет недостаточным финансированием. В этом году строители могут рассчитыватьлишь на 39 миллионов рублей. А для того чтобы завершитьк 2005 году первую очередь метpополитена, необходимо ежегодно осваивать около 200 миллионов pублей. Из-за дефицита средств существенно снизился объем выполняемых работ: за июнь, например, пройдено всего 18 метров туннелей. Такими темпами, по мнению специалистов, метро в Челябинске будет строиться еще лет тридцать. Сейчас решается вопрос овыделении дополнительного финансирования из областногобюджета, но сокращения штатов все равно не избежать. В первую очередь предполагается высвободить pабочих общестроительных специальностей.О. Азарова