pub/20001018
Из всех строящихся в стране метрополитенов челябинский, по темпам работ, находится на последнем месте. Можно с уверенностью сказать, что на первом месте стоит метрострой в Казани, конечно, после Москвы и Питера. Каждый месяц тамошние власти приезжают на объект для контроля и «вдохновения» проходчиков. Наша власть фактически игнорирует эту стройку.АиФ-Челябинск, 2000 г.
18.10.2000
Жить без метро в городе-миллионнике — все равно что в квартире на девятом этаже с сортиром во дворе. Неудобства такие же. Но денег на строительство новых подземных линий у властей наших мегаполисов нет.
Москве, Питеру, Новосибирску, Екатеринбургу и Нижнему Новгороду сказочно повезло: метрополитены под ними уже проложены. Но и в этих городах ввод каждой новой станции — праздник. Даже богатая Москва открыла за 4 последних года только две. А нижегородские строители порадовали земляков последний раз еще в 1993 году.
Еще хуже дела в Самаре, Казани, Красноярске, Уфе, Омске и Челябинске, где метро начали рыть, когда грянули реформы и местные бюджеты обнищали. А тем временем о своей «подземке» мечтают еще 28 российских городов.
Местные власти выкручиваются как могут. Но в следующем году им подставит плечо центр. Правительство решило разработать специальную госпрограмму, направленную на поддержку метростроения. В 2001 году деньги, которые выделяются на нее, впервые будут записаны в федеральном бюджете отдельной строкой. Пока это только 500 миллионов рублей. Очень мало. Столько стоит всего одна подземная станция. Но в будущем центр пообещал взять на себя 20 процентов от всех затрат российских городов на метростроение.
Андрей Седов, Наталия Лисицына