Программа развития метрополитенов в России

24.11.2000

Строительная газета

Президиум научно-технического Совета Госстроя России обсудил программу действий по реализации научно-технической политики в области строительства и реконструкции метрополитенов в Российской Федерации и безопасности их эксплуатации. Программа подготовлена ОАО Корпорация «Трансстрой», ГНЦ «Строительство», Тоннельной ассоциацией России, ассоциацией заказчиков «Дирекция строящихся метрополитенов», рядом научно-исследовательских и проектных институтов, другими организациями, занимающимися проблемами метростроительства.

Выступающие отметили, что Россия занимает третье место в мире по числу городов с действующими метрополитенами и четвертое — по общей протяженности подземной транспортной сети. Общая длина линий в двухпутном исчислении составляет 401 километр, а число станций достигает 252. В научной литературе метрополитен называют городской внеуличной железной дорогой, предназначенной для массовых скоростных перевозок пассажиров.

Сегодня удобствами метрополитена пользуются жители шести российских городов — Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Самары и Екатеринбурга. В свое время было начато строительство метро в Челябинске, Омске, Красноярске, Казани, Уфе. В метростроительном комплексе страны было задействовано до 60 тысяч работающих. Возведением объектов Метростроя занималось 36 организаций строительного, проектного и научно-исследовательского профиля. Только структур, выполняющих функции заказчика, насчитывалось более десяти. Короче, в стране существовало многоотраслевое хозяйство с длительным циклом инвестирования. Однако в последние годы возведение подземных скоростных железнодорожных магистралей существенно замедлилось по причине недостаточного финансирования, осуществлявшегося по смешанной схеме.

Практически основное бремя инвестирования Метростроя в начале 90-х годов было переложено на местные городские и региональные бюджеты. Между тем практика развитых стран мира показывает: до 70 процентов капитальных вложений в метростроительство там идет напрямую из госбюджета.

Тем не менее у нас продолжается практика финансирования, при которой деньги на строительство метро — объекта чрезвычайно наукоемкого и трудозатратного — в основном поступают из местных источников. Естественно, что их не хватает.

В итоге на январь 2000 года скопилось одной «незавершенки» почти на 27  миллиардов рублей. В физическом исчислении это составляет более 64 километров недостроенных подземных выработок. Из них без малого 6  километров близки к аварийному состоянию.

В то же время проработанная программа строительства метрополитенов в различных городах России предполагает сооружение до 2005 года свыше 65  километров новых линий.

Участники заседания президиума НТС Госстроя России подтвердили, что продолжается работа над новыми технологиями сооружения метрополитенов, удешевляющими их строительство. Одновременно создаются конструкции надежного и эффективного оборудования, обеспечивающего комплексную механизацию всех операций в тоннелестроении и возведении станций. В программе действий, одобренной президиумом НТС, содержится обширный перечень мероприятий, связанных с разработкой новой организационно-экономической концепции проектирования и строительства метрополитенов, обеспечения экологической безопасности и предотвращения транспортных катастроф.

В принятом постановлении говорится, что реализация намеченного может быть осуществлена при твердой государственной поддержке и четком финансовом обеспечении. Сегодня — это главное.

В работе президиума НТС приняли участие первый заместитель председателя Госстроя России Владимир Елагин и заместитель председателя Госстроя Лариса Баринова.

‹‹‹ Публикации