pub/20010702vch
Третья линия, строительство которой, вероятно, осуществится уже после 2000 года, пойдет с севера на юго-запад — от металлургического комбината через северный жилой район, по проспекту Победы от улицы Чайковского до улицы Туристов, далее вдоль нее до проспекта им. В. И. Ленина и через железнодорожный вокзал в юго-западную часть города.›››"Челябинск в разных измерениях"
1986
02.07.2001
В свое время реализацией проекта удалось заинтересовать одну из сильнейших в этой отрасли организацию — управление строительства № 30 из соседней Башкирии. По словам заместителя главы города Владимира Алейникова, лишь благодаря тому, что это огромное мощное предприятие обладает колоссальным потенциалом, удается едва поддерживать жизнь метро, хотя большинство основных объектов заморожено. А город задолжал метростроителям немалую сумму за уже выполненную работу.
Причем перспективы далеко не радужные. В связи с перераспределением денежных потоков сегодня реально в муниципальной казне остается лишь десять копеек из каждого заработанного рубля. Более того, федеральный центр пытается изменить систему финансирования. Если раньше государство оплачивало 70 процентов затрат, то сейчас в Москве витают идеи снизить эту цифру до 20 процентов, а 80 возложить на территорию.
Впрочем, специалисты надеются, что расходы будут распределяться хотя бы пополам. В следующем году метростроители попытаются «выбить» из федерального бюджета 500 миллионов рублей. Однако если это и удастся, то денежные знаки будут выделяться частями, и условием получения каждой следующей порции станет соответствующий взнос из городского и областного бюджетов.
Дмитрий Мальцев