pub/20031230up
Так что отдельно взятая, даже запущенная в эксплуатацию линия метро из пяти станций будет, безусловно, нерентабельна. А в общей системе городского электротранспорта она будет работать нормально. И, дай Бог, метротрамвай будет прирастать новыми линиями, так как транспортную проблему в городе придется решать неотвратимо. Центр города необходимо максимально освобождать от наземного общественного транспорта, особенно экологически опасного автобуса.›››Еженедельник «О Главном» № 18 (43) 2000 г.
30.12.2003
Информационное агентство «Урал-пресс-информ»
С 1998 по 2003 год объёмы финансирования строительства Челябинского метрополитена сократились в 6 раз. Как сообщила ИА «Урал-пресс-информ» пресс-секретарь МУП «Челябметротрансстрой» Ирина Михеева, в 2001 году из федерального бюджета на строительство Челябинского метрополитена было выделено 124,1 миллиона рублей, из бюджетов области и города — 12,9 миллиона рублей, в 2002 году — соответственно, 90 с половиной миллионов и 13 миллионов рублей, а в 2003 году — лишь 78,8 миллиона и 12 миллионов рублей.За это время из местных источников на строительство Омского метрополитена было направлено 491,6 миллиона рублей, Самарского метрополитена — 302 с половиной миллиона рублей, Екатеринбургского метрополитена — 739,1 миллиона рублей.
Дмитрий Зобков