pub/20040313chr1
Метро — это престиж города. А за престиж, как известно, надо платить. Но денег на прорубку тоннелей в неподатливой уральской скале катастрофически не хватает.›››Челябинский рабочий, 1998 г.
13.03.2004
Вчера губернатор Петр Сумин дал краткое интервью, посвященное перспективам строительства челябинского метро, и сообщил о планах открыть первую очередь, состоящую из трех станций («Комсомольская площадь», «Площадь Революции» и «Торговый центр»), в 2010 году.- С пуском канадского тоннельно-проходческого комплекса технические возможности для этого у нас будут, — сообщил Петр Сумин. — Надеюсь, появятся и финансовые. В 90-х нам было не до метро. Нужно было искать деньги на зар-плату, пенсии, поднимать сельское хозяйство. Сегодня ситуацию поправили. В этом году на строительство метро 84 миллиона дает федеральный центр, 5-6 миллионов — Челябинск. Мы уже отдали 110 миллионов и планируем изыскать еще 65. В идеале довести финансирование до 400 миллионов рублей, а в следующем году выйти на отметку 500-600 миллионов рублей. Дальше надо вкладывать по миллиарду и больше. Стоимость первой очереди метро — 7,7 миллиарда рублей, из которых 1,7 миллиарда уйдет на покупку необходимого оборудования, а 6 миллиардов — на строймонтаж. Между тем пуск тоннельно-проходческого комплекса позволит нам сэкономить более двух миллиардов. Это очень много.
Надеюсь, что до конца года «Ловатт» пройдет под землей не менее 600 метров. Работы на «Торговом центре» мы тоже сворачивать не собираемся. Метростроители будут двигаться под землей навстречу друг другу.
Михаил Пинкус