pub/20040806inv
в соответствии с технико-экономическим обоснованием, для реализации запланированных работ в 2000-2001 гг. требуется как минимум 40 млн рублей. Таким образом, пуск первой линии метро в Челябинске запланирован на 2005 г.Вместе с тем, еще в 1997 г. планировалось, что первая ветка будет пущена в конце 2000 г.›››
РБК, 27.03.2000
06.08.2004
Инновационный портал Уральского Федерального округа
Местные метростроители запускают в работу проходческий комбайн «Ловат». Как отмечено на встрече губернатора Петра Сумина с областным министром строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Валерием Шоповым, уникальный комплекс уже доставлен в Челябинск. Ведется сборка комбайна, и в ближайшее время он будет спущен под землю, сообщил «УралПолит.Ru» пресс-секретарь губернатора. Ожидается, что механизированный комплекс начнет работу на следующей неделе.Ранее сообщалось, что в этом году губернатор выделил на продолжение метростроя 100 млн. рублей. Эти средства метростроителям понадобились для подготовки к работе «Ловата». Машина весом в 400 тонн и длиной в 85 метров после своей работы оставляет готовый тоннель, в котором необходимо проложить только рельсы. Одна из главных характеристик комплекса — его скорость. Комбайн готов проходить под землей 300 метров в месяц. Сейчас метростроевцы ведут работы со скоростью 20 — 30 метров в месяц.
Единоличный владелец канадской фирмы «Ловат» — Рик Ловат — в прошлом году посетил Россию. Он рассказал, что фирму создал его отец в 70-х годах. Каждая машина строится для конкретных условий: для того заказчика, для той горной геологии, которая на объекте присутствует.
Анна Давыдова, Служба новостей «УралПолит.Ru»