в соответствии с технико-экономическим обоснованием, для реализации запланированных работ в 2000-2001 гг. требуется как минимум 40 млн рублей. Таким образом, пуск первой линии метро в Челябинске запланирован на 2005 г.Вместе с тем, еще в 1997 г. планировалось, что первая ветка будет пущена в конце 2000 г.›››
РБК, 27.03.2000
04.11.2004
Челябинская государственная телевизионная и радиовещательная компания
На электричке смогут добираться в центр жители окраин Челябинска в часы пик. Пока идея создания альтернативного городского транспорта существует только на бумаге. Но если власти Челябинска проект одобрят, горожане смогут опробовать новый способ передвижения по городу уже через пару лет.Чтобы в час пик добраться из центра Челябинска до окраин, так называемых «спальных районов» — понадобится больше 40 минут на маршрутке или около часа на общественном транспорте. Метро появится нескоро. А вот на создание городских электричек может уйти всего 2 года. Идею таким образом перевозить горожан железнодорожники выдвинули после очередных снегопадов.
«Есть линия, которая ведет на Северо-Запад, в область спальных районов. И есть возможность на базе этой инфраструктуры организовать хорошую, отточенную, дешевую и эффективную массовую перевозку пассажиров» — главный экономист ЮУЖД Александр Сельменских.
Конкурировать с общественным транспортом железнодорожники не собираются. Но не скрывают преимуществ: городские электрички смогут перевозить большее количество пассажиров, ходить четко по расписанию, независимо от капризов погоды. Еще год назад на ЮУЖД об этом и не думали. Тогда отрасль проходила реформу. Стадия становления завершилась успешно. Новая структура развивается по самому оптимистичному сценарию: выросли перевозки, почти рассчитались с долгами, развитие отрасли вполне соответствует задаче удвоения внутреннего валового продукта к 2010 году.
До конца года, по словам заместителя начальника ЮУЖД по реформированию Александра Бесчастнова, будут выпущены новые электровозы, производством которых занимается Челябинский электровозоремонтый завод. Потребность железных дорог в них — огромна. А вот городской железнодорожный транспорт появится только с благословения администрации Челябинска.
Ирина Коробейникова, Николай Яковлев