Железная Алла построит метро для челябинцев

13.11.2004

Челябинская государственная телевизионная и радиовещательная компания

Главная новость недели имеет имя, фамилию и вес. 300-тонный горный комбайн, который назвали «Алла Ловатт» начал прокладывать тоннель челябинского метро. Теперь строить метрополитен будут в 10 раз быстрее. Комбайн может проходить 300 метров под землей за месяц. Для сравнения: пока метростроевцы прокладывают 25 метров максимум.

Если у «Аллы» всё получится, то к 2015 году метро откроется. Вячеслав Холмс не стал так долго ждать, а отправился в виртуальное путешествие по челябинской подземке уже сейчас.

Николай Седов, диктор радио «Южный Урал», прочел текст: «Уважаемые пассажиры! Наш поезд отправляется от станции „Челябинский железнодорожный вокзал“! Следующая остановка — „Телецентр“ Осторожно, двери закрываются». Именно такие баритоны звучат в московском метро. У диктора радио «Южный Урал» хорошо поставленный голос и правильная артикуляция. Такой голос нельзя не расслышать и сказанное таким голосом нельзя не понять.

Станция метро «Лесное кладбище»? Что ж, кладбище — так кладбище. Как сказал Вячеслав Тарасов, глава Челябинска, никто еще не задумывался, как будут называться станции городского метро: «Главное — привязать по месту».

11 ноября 2004 года. 14:20. Дата и час для города — исторические. Это чувствуют все випы, оказавшиеся на заброшенном пустыре в Ленинском районе Челябинска. Самый яркий персонаж здесь — канадец итальянского происхождения. Именно его фамилию носит стальной 300-метровый червь. Почему у «Ловатта» — женское имя Алла, Рик Ловатт объясняет по-итальянски витиевато. Дескать, традиция такая: «Почему Алла? Каждой машине, сделанной „Ловаттом“, дается женское имя — есть такая итальянская традиция, а я — итальянец. Аллой зовут дочь одного из моих челябинских коллег».

У огромной «Аллы» 30-сантиметровые зубы из легированной стали и скорость — даже не черепахи — а, скорее, улитки. Её крейсерский ход 10 метров в сутки. Но для метростроевцев, «Ловатт» всё равно, что болид «Формулы-1». Сейчас подземные бригады за неделю делают, максимум, метр тоннеля.

Дмитрий Масалов, начальник производственно-технического отдела ОАО «Челябметрострой», рассказал, что была собрана группа южноуральских специалистов, которая в течение полугода находилась в Канаде — училась работать на комплексе «Ловатт»: «Сейчас бригада первые метры проходки будет делать под руководством канадцев».

Дмитрий Масалов ждал прибытия канадского комбайна все 4 года своей метростроевской карьеры. «Ловатт» возвращает метростроевцам, ни много не мало — смысл работы. Карта, нарисованная в конце 90-х уже не кажется фантастикой. Будущее челябинского метро сами строители видят четко: три линии, три крупных пересадочных узла — у Торгового центра переход на проспект Победы, в районе железнодорожного вокзала можно будет перейти на Металлургическую линию и оказаться на станции «Телецентр». Но самый крупный узел — площадь Революции — будет располагаться не под самой площадью, а еще ниже — под Никитинским рядами. Общая длина линий — 50 километров. 30 станций, 200 вагонов, 2 миллиона пассажиров в сутки.

Вячеслав Тарасов: «Уважаемые пассажиры! Наше метро работает в режиме on-line. Двери закрываются!»

Метро, работающее в режиме «on-line» — мечта челябинских властей. Сегодня городской транспорт ежедневно продаёт почти 3 миллиона билетов. По ним существенная часть для поездок — на другой конец города. Такой пассажир — мечта любого транспортника. Он сидит, а не толкается у входа и обязательно платит. В надежде на такого пассажира частники пускают «маршрутки». Пару месяцев назад этого пассажира хотели забрать себе железнодорожники. Они предложили властям московский вариант: городские электрички. Например: с Северо-Запада Челябинска до железнодорожного вокзала.Как говорит Анатолий Левченко, начальник ЮУЖД, самое маленькое метро — в Самаре, и тоннель от станции к станции строиться, как минимум, в течение 3-4 лет.

Власти согласны: метро — это не коммерческий проект. Но, купив городу «Ловатт», областные власти готовы тратить сотни миллионов рублей на эксплуатацию комбайна. Прибыль от метро ожидается, хотя считается она совершенно по другому принципу. Владимир Ваганов, начальник ОО «Челябметрострой», пояснил: «Если при поездке на работу человек теряет полтора часа, то у него на 15-20% падает производительность труда». Пётр Сумин, губернатор Челябинской области, сказал: «Я сегодня принял решение о выделении 200 миллионов рублей — из дополнительных доходов текущего года. Я считаю, что в этом и следующем году проблем по финансированию строительства не будет».

Предприниматель Сурен Карапетян считает, что, если на площади Революции откроют станцию метро, его бизнес будет идти лучше. Но «Ловатт» доберется до площади году к 2010. За это время владельцы маршрутных такси смогут подыскать новое применение «ГАЗелям». В Челябинской администрации уже подсчитали: метро лишит работы 3-х из 5-и частных перевозчиков. Зато челябинское метро наверняка даст работу уличным музыкантам. Для Михаила Филиппова, гитариста группы «Crazy mans», переходы под центральной площадью два года были концертной площадкой. А пешеходы — хоть и особой, но всё-таки аудиторией. Как говорит Михаил, те, кто ставит себе целью заработать, поступают примерно так: пришел поезд, пошел народ, музыканты начинают играть мелодию, которая многим знакома: "Например, мелодию песни «Hotel California» группы «Eagles».

В идеале, метро должно не только быстро доставлять пассажиров в нужную точку города, но, по возможности, развлекать их. Эта концепция сейчас активно разрабатывается руководством московского метрополитена. Новый проект москвичей подразумевает, что названия станций будут объявлять известные актёры. В Челябинске с узнаваемостью голосов местных актёров плохо, но вот голоса, которые весь город знает, точно есть:

Андрей Косилов, первый заместитель губернатора Челябинской области: «Следующая станция нового челябинского метро — станция „Завод тракторных прицепов“ — конечная. Просьба не оставлять в вагонах личные вещи и несовершеннолетних детей!».

Галина Вячеславовна, диктор «Динамит FM Челябинск»: "Осторожно! Двери шустро закрываются. Следующая станция — «Парк Гагарина».

Согласитесь: здорово — утром, как какой-нибудь москвич или новосибирец, купив газет, спуститься в метро. Например, на станции «ЧТЗ». А спустя 10 минут услышать голос Галины Вячеславовны, выйти в центре города. Или — на станции «Телецентр».

Вячеслав Холмс, Андрей Анисимов, Александр Пономарев

‹‹‹ Публикации