pub/200411jch
Третья линия, строительство которой, вероятно, осуществится уже после 2000 года, пойдет с севера на юго-запад — от металлургического комбината через северный жилой район, по проспекту Победы от улицы Чайковского до улицы Туристов, далее вдоль нее до проспекта им. В. И. Ленина и через железнодорожный вокзал в юго-западную часть города.›››"Челябинск в разных измерениях"
1986
ноября 2004
Журнал «Челябинск» № 11
Сооружение тоннелей метро под южноуральской столицей имеет значительные трудности. В зоне Челябинска проходит тектонический разлом: горные породы здесь неустойчивые, подвижные и раздробленные. Чтобы ускорить темпы и качество строительства, был приобретен высокотехнологичный тоннелепроходческий комплекс канадской фирмы «Ловат Таннел Эквипмент Инк.» стоимостью 214,3 млн рублей. Большую часть суммы — 132,4 млн рублей — выделил областной бюджет. Дополнительно, по распоряжению губернатора Петра Сумина, было выделено 63,5 млн рублей, чтобы доставить «Ловат» из Канады по морю и уплатить таможенные пошлины. Применение канадского тоннелепроходческого комплекса позволяет одновременно рыть тоннель, удалять грунт из забоя, монтировать чугунный каркас и заливать его цементным раствором. При этой технологии скорость сооружения тоннеля достигает 300 погонных метров в месяц. Технические возможности «Ловата» позволяют закончить проходку перегонных тоннелей и ветки в электродепо в течение 2004-2007 годов. 11 ноября канадская чудо-машина весом 450 тонн и длиной 95 метров начала вгрызаться в челябинскую землю с усилием в 4,2 тысячи тонн. В Челябинске планируется построить три линии метрополитена, связывающие ЧТЗ и Северо-Запад, АМЗ и Северо-Восток, а также ЧМЗ и Ленинский район. Первый этап строительства завершится к 2010 году сооружением трех станций: на Комсомольской площади, площади Революции и у Торгового центра. По расчетам транспортников, уже к 2015 году челябинское метро ежегодно будет перевозить 108,2 млн пассажиров. За время строительства метростроевцы прошли свыше 3 километров перегонных тоннелей и вспомогательных выработок. Ведутся работы по сооружению дублирующих магистралей, перегонных тоннелей, станции «Торговый центр», электродепо. Начаты работы на станции «Комсомольская площадь». На возведение челябинского метро с начала строительства было направлено из федерального бюджета 864,2 млн рублей, из областного — 286,1 млн рублей, из городского — 267,4 млн рублей. В 2004 году на строительство метро из бюджетов всех уровней было выделено 198,8 млн рублей, в том числе из федерального — 84,3 млн рублей, из областного — 110 млн рублей, из городского — 4,5 млн рублей.