Метро становится ближе

ноября 2004

Возрождение Урала № 37 (305)

11 ноября в Челябинске состоялся запуск канадского тоннелепроходческого комплекса «Ловат» для строительства метрополитена. Это событие — важнейший шаг на пути к осуществлению одного из масштабных строительных проектов последнего времени — Челябинского метро.

Сооружение тоннелей метро под южноуральской столицей — вещь сложная, так как в зоне Челябинска проходит тектонический разлом, и горные породы здесь неустойчивые, подвижные и раздробленные. Представители канадской фирмы «Ловат», мирового лидера в производстве горнопроходческой техники, еще в 1997 году провели исследования природы Челябинска и с помощью русских специалистов разработали необходимый вариант супермашины. Высокотехнологичный тоннелепроходческий комппекс"Ловат" позволяет резко ускорить темпы и качество строительства метро. Его стоимость — 214 млн. рублей. Большую часть этой суммы выделил областной бюджет.

И не напрасно: с помощью уникального комплекса можно одновременно рыть тоннель, удалять грунт из забоя, монтировать чугунный каркас и заливать его цементным раствором. При этой технологии скорость сооружения тоннеля достигает 300 погонных метров в месяц. Технические возможности «Ловата» позволяют закончить проходку перегонных тоннелей и ветки в электродепо в течение 2004-2007 годов.

Несколько месяцев канадские специалисты вели монтаж комплекса, и сегодня канадская чудо-машина весом 450 тонн и длиной 95 метров начала свою работу.

Согласно проекту в Челябинске будет построено три линии метрополитена, связывающие ЧТЗ и Северо-Запад, АМЗ и Северо-Восток, а также ЧМЗ и Ленинский район. Первый этап строительства завершится к 2010 году сооружением трех станций на Комсомольской площади, площади Революции и у торгового центра. По расчетам транспортников, уже к 2015 году Челябинское метро ежегодно будет перевозить 108,2 млн пассажиров.

За время строительства метростроевцы уже прошли свыше трех километров перегонных тоннелей и вспомогательных выработок. Ведутся работы по сооружению дублирующих магистралей, станции «Торговый центр», электродепо. Начаты работы на станции «Комсомольская площадь».

Метро для Челябинска не прихоть, а насущнейшая необходимость. Сегодня город задыхается от транспорта и автомобильных пробок. Уже первые линии метрополитена позволят серьезно сократить поток наземного пассажирского транспорта по основным до предела перегруженным магистралям города. Снизится аварийность на дорогах, повысятся удобство и комфорт пассажиров.

В 2004 году на строительство метро из бюджетов всех уровней было выделено 198,8 млн рублей, в том числе из федерального — 84,3 млн, из областного — 110 млн, из городского — 4,5 млн рублей.

11 ноября в торжественной церемонии запуска тоннелепроходческого комплекса участвовали губернатор П.И. Сумин, председатель Законодательного собрания В.Ф. Давыдов, мэр Челябинска В.М. Тарасов, президент канадской фирмы «Ловат» Р. Ловат, строители метро. Открывая мероприятие, губернатор П.И. Сумин сказал:

- Пуск нового комплекса — это знаменательное событие в жизни Челябинской области. Мы начали строить метро в 80-х годах, но в 90-х из-за экономического кризиса работы приостановились. Сегодня ситуация изменилась. С приобретением канадского комплекса строительство метро ускорится. И уже к 2010 году мы сможем запустить первые три линии.

Выступая на импровизированном митинге, посвященном пуску комплекса, господин Ловат сказал, что метростроителям предстоит сложная и значительная работа.

- Будем справляться совместными усилиями, — заверил он.

Под аплодисменты участников церемонии г-н Ловат вручил губернатору П.И. Сумину символический ключ от тоннелепроходческой машины. Строители включили ее, и она стала делать выемку фунта.

Тяжелое время для Челябинского метро закончилось

Мария Туманова

‹‹‹ Публикации