Первые метры челябинского метро пройдены

14.01.2005

Челябинская государственная телевизионная и радиовещательная компания

Первые 60 метров челябинской подземки прошел канадский комплекс «Алла Ловатт». Каждый день стальной «червь», как окрестили его метростроевцы, продвигается на 4 метра. И если стройку снова не подведут финансы, метро в Челябинске заработает через 5 лет. Первые 3 станции свяжут Торговый центр с Площадью революции и Комсомольской площадью.

При собственной длине в 70 метров комплекс «Алла Ловатт» вырыл 61 метр готового тоннеля. Почему его прозвали «червяком», рабочие объяснить не могут — разве что схожи движением.

Комбайн способен проходить до 300 метров подземки в месяц. Но строители и так сделали немало. Над линией проходят 5 участков Транссибирской магистрали. Но движение не останавливали — ограничили скорость. Генеральный директор ООО «Челябметрострой» Константин Абрамчук говорит: «Самое сложное задание — прохождение первого участка железнодорожного полотна. От верха щита до основания призмы было всего 1,4 метра. Щит имеет гидропригруз, то есть создает давление между комплексом и породой, чтобы компенсировать внешнее давление».

После 20 дней испытаний и наладки комплекс заработал 1 декабря 2004 года. И уже успел доказать, что горную машину в Челябинске ждали не зря. Проходчик Сергей Журавлев рассказывает: «План на бригаду — 35 метров двумя забоями в месяц. А нам планируют больше — 88 метров в месяц».

И техника, и люди защищены от влаги. Так что даже журналистам, пришедшим на экскурсию, не понадобились спецовки.

Если метростроевцы не снизят темпов, к осени 2006 года техника выйдет к Комсомольской площади. Потом ей предстоит самая сложная «зона разлома» в районе агентства Аэрофлота. Рыть традиционным способом там нельзя. Из-за этого участка власти и решились купить дорогостоящий комбайн «Ловатт». Пока объем финансирования стройки до конца не определен. Генеральный директор МУП «Челябметротранстрой» Владимир Ваганов говорит: «Губернатор выделил в декабре 2004 года 200 миллионов рублей, мы план утвердили. Но пока нет объема финансирования из федерального бюджета».

Схема работ расписана на ближайшие 800 метров. Чтобы дойти до конца ветки, комбайн должен совершить почти виртуозные движения — 160-метровый поворот по диаметру.

Ирина Коробейникова, Андрей Романов

‹‹‹ Публикации