pub/20050224upl
Из всех строящихся в стране метрополитенов челябинский, по темпам работ, находится на последнем месте. Можно с уверенностью сказать, что на первом месте стоит метрострой в Казани, конечно, после Москвы и Питера. Каждый месяц тамошние власти приезжают на объект для контроля и «вдохновения» проходчиков. Наша власть фактически игнорирует эту стройку.АиФ-Челябинск, 2000 г.
24.02.2005
Правительство РФ определило объемы финансирования строительства метро в 2005 году. Как сообщает издание «Транспорт в России», согласно официальному постановлению, нынче метростроителям Екатеринбурга и Челябинска в общей сложности будет выделено 212,8 млн. рублей. При этом значительная часть этой суммы предусмотрена для южноуральской подземки. Так, в 2005 году в Челябинск из Москвы будет перечислено 128,4 млн. рублей на строительство метро, в Екатеринбург — всего 84,4 млн. рублей. Для сравнения, в прошлом году на эти цели в федеральном бюджете было предусмотрено по 84,3 млн. рублей для каждого из городов.Как ранее отмечал глава Екатеринбурга Аркадий Чернецкий, объем федерального и областного финансирования в 2005 году составит 280 млн. рублей. При таких темпах финансирования станции метро «Чкаловская» и «Ботаническая», которые планируется сдавать в эксплуатацию одновременно, начнут работу лишь через 10 лет. Один километр проходческих работ стоит 3 млрд. рублей.
Строительство челябинского метро началось в 1992 году. Однако через шесть лет после начала строительства в связи с сокращением финансирования первоначально определенные темпы снизились практически в шесть раз.
Оксана Луткова