pub/20050628bc
По примерным подсчётам, первая линия сможет перевозить до трёх тысяч пассажиров в час, то есть возьмет на себя 18% пассажиропотока в Челябинске. Добраться, к примеру, от Площади Революции до Торгового центра можно будет всего за пять минут, тогда как на трамвае в три-четыре раза дольше.›››Урал-пресс-информ, 16.12.2005
28.06.2005
Информационно-аналитическое агентство «УралБизнесКонсалтинг — Южный Урал»
«Приостановка строительства метро в Челябинске экономически не выгодна», — сообщил УрБК генеральный директор ОАО «Челябметрострой» Константин Абрамчук, комментируя заявление мэра Челябинска Михаила Юревича о возможной приостановке работ по прокладке метрополитена.«На строительстве челябинского метрополитена задействовано 360 квалифицированных специалистов ОАО „Челябметрострой“, а также сотрудники нескольких десятков предприятий-субподрядчиков. В случае приостановки они останутся без работы. Во-вторых, финансирование метро в Челябинске осуществляется по федеральной целевой программе, и средства, выделяемые на эти цели, будут перенаправлены на строительство метро в других городах. В результате Челябинск теряет федерального инвестора. С учетом того, что все материалы и комплектующие для метрополитена покупаются в областном центре, из челябинского рынка строительных материалов будет изъято несколько сотен миллионов рублей в год», — подчеркнул К. Абрамчук.
По его словам, «для того, чтобы определить актуальность строительства метрополитена в Челябинске, необходимо провести всестороннее изучение ситуации, и решение по этому вопросу должно приниматься только на основании полученных данных».