pub/20050628str
28.06.2005
Подземное строительство столкнулось с техническими и стратегическими проблемами. Новый градоначальник Челябинска не видит необходимости в дальнейшем строительстве метро. Главный довод Юревича — одна ветка метрополитена обойдется в 3 годовых бюджета города. Намного дешевле возвести в столице Южного Урала новый мост. Ценовая разница не была озвучена, но, по словам Юревича: <Для бюджета цифра будет по сравнению с метро ничтожная>. Сейчас чиновники сравнивают все <за> и <против>. Главное <за> — на метро уже потрачена колоссальная сумма денег, большие вливания сделало и Правительство Челябинской области. Кроме того, законсервировать строительство очень сложно, да и число безработных с закрытием метрополитена увеличится. Напомним, по первоначальному плану челябинское метро должно было соединить северо-запад и ЧТЗ. Маршрут выглядел бы примерно так: Комсомольская площадь — площадь Революции — Торговый центр — проспект Победы. Однако сегодня, по мнению чиновников, в этом нет необходимости (главное <против>) — промышленная зона ЧТЗ обезлюдила, с потоком пассажиров справляется и наземный транспорт. А если метро не решает транспортных проблем города, тогда встает вопрос — зачем оно нужно? Но категорические отказаться от строительства метрополитена городские власти пока не могут. Как вариант предлагается продление ветки до улицы Чичерина, а это значит, что метро обойдется еще дороже. Стоит отметить, что последнее слово в этом не простом вопросе предстоит сказать губернатору Челябинской области Петру Сумину.