Есть ли будущее у челябинского метро?

13.07.2005

Информационная программа «Панорама»

Администрации Челябинска и Челябинской области нашли компромисс во взглядах на строительство метро. Губернатор вынес свой вердикт — подземке быть. Мэрия добавила — только после того, как будут построены несколько новых мостов и транспортное кольцо вокруг центра.

Челябинск без пробок и переполненных автобусов — транспортная идиллия по-прежнему остается лишь мечтой. На деле строительство подземки может обернуться Авто-апокалипсисом. Станции на Комсомольской площади и площади Революции — это, прежде всего, два огромных котлована по проспекту Ленина. Главную транспортную артерию придется перекрывать — а значит искать альтернативные маршруты. Но самый больной вопрос — не расширение инфраструктуры, а финансирование строительства. В последнее время Москва явно охладела к подземным проектам. Если раньше из федерального бюджета оплачивалась половина затрат, то теперь — только 20 процентов. Проблема инвестиций, как и сроки сдачи подземки, остается неясной. И все-таки метро в Челябинске должно быть достроено — это уже вопрос престижа. Областное правительство дало задание метростроевцам — до сентября они должны найти оптимальное соотношение технологий, времени и финансовых затрат. Транспортные проблемы метро вряд ли решит- при любом раскладе подземка будет убыточной. Проект задумывался больше десяти лет назад. И ставка была сделана на крупные промышленные гиганты. Сейчас подземная связь, например, между центром и ЧТЗ потеряла всякий смысл. Гораздо полезнее был бы путь до конечной остановки Северо-запада. Но на его строительство может понадобиться не один десяток лет. «Панорама» решила спросить совета у челябинцев — у тех, на чьи средства копают, и кто, собственно, от «пробок» страдает. Мнения тоже разделились. В пессимистах в основном пенсионеры, в оптимистах — молодежь. Кстати, первый участок подземки, а это три станции и четыре километра пути, — должны были запустить в 2007-м. Теперь сроки отодвинулись еще на три года. Но даже это пока под большим вопросом. Челябинскому метро хронически не везет с открытием. Торжество постоянно омрачают финансовые проблемы. Вот сейчас неизвестно откуда брать 350 миллионов рублей. Денег не будет — строительство встанет. Такое случалось уже не раз. 2003-й стал для челябинского метро черным годом. Сначала энергетики отключили его за долги, потом забастовали рабочие. Метростроевцы жаловались на отсутствие зарплаты и невыносимые условия труда. А спустя полгода часть метростроевцев и вовсе подалась за границу. Строить подземку во Вьетнаме оказалось выгоднее и безопаснее.

‹‹‹ Публикации