pub/20050713str
По примерным подсчётам, первая линия сможет перевозить до трёх тысяч пассажиров в час, то есть возьмет на себя 18% пассажиропотока в Челябинске. Добраться, к примеру, от Площади Революции до Торгового центра можно будет всего за пять минут, тогда как на трамвае в три-четыре раза дольше.›››Урал-пресс-информ, 16.12.2005
13.07.2005
Агентство социальных исследований и прогнозирования «Монитор-Челябинск» обнародовало результаты исследования общественного мнения о перспективах развития транспортной инфраструктуры Челябинска. По мнению большинства опрошенных, транспортная система города и городской общественный транспорт все хуже справляются со своими задачами, растет продолжительность поездок, падает уровень комфорта. К тому же развитие транспортной сети отстает от темпов роста автопарка. Анализируя результаты опроса, социологи пришли к выводу, что большинство горожан наиболее перспективным видят комплексное решение проблемы, предполагая строительство метро наряду с совершенствованием дорожной сети. Особенно этого мнения придерживаются жители центра города, Тракторозаводского, Ленинского районов, поселка автоматно-механического завода. Нуждаются в метро жители соцгорода — Металлургического района. А для жителей Северо-Запада и Тракторозаводского района строительство метро является приоритетным. Большинство опрошенных также полагают, что комплексное решение проблемы снизит негативные последствия роста числа автомобилей в городе и косвенным образом скажется на снижении аварийности на дорогах. К тому же метро — это и экономия времени, и сравнительно дешевый вид транспорта. Опрос показал, что, по мнению челябинцев, в городе надо строить метро и развивать дорожную сеть. Напомним, сегодня в Правительстве Челябинской области будет рассматриваться вопрос строительства и перспектив развития метро в Челябинске в ближайшие годы. На нем глава Челябинска предложит законсервировать строительство метрополитена. Следите за новостной лентой Stroyka74.ru, подробности следуют.