в соответствии с технико-экономическим обоснованием, для реализации запланированных работ в 2000-2001 гг. требуется как минимум 40 млн рублей. Таким образом, пуск первой линии метро в Челябинске запланирован на 2005 г.Вместе с тем, еще в 1997 г. планировалось, что первая ветка будет пущена в конце 2000 г.›››
РБК, 27.03.2000
13.07.2005
Информационное агентство «Урал-пресс-информ»
13 июля губернатор Челябинской области Петр Сумин провел совещание, на котором обсуждались вопросы строительства метрополитена и совершенствования транспортной инфраструктуры областного центра.В совещании приняли участие первый заместитель губернатора Владимир Дятлов, глава города Михаил Юревич, представители соответствующих министерств и управлений, метростроители.
На совещании было подчеркнуто, что метро важнейшая составляющая решения транспортной проблемы для мегаполиса. Сегодня метро строится в 15 городах России. Это скоростной, экологически чистый, комфортный вид общественного транспорта.
Метро начали строить в Челябинске в 1992 году, а подготовка к строительству и проектирование было начато еще в середине 80-ых годов. Метро в Челябинске продолжали строить даже в самые трудные годы. Финансирование велось в основном за счет средств федерального и областного бюджета. Ввод в строй первой линии метрополитена, которая соединит Торговый центр, площадь Революции и Комсомольскую площадь, запланировано к 2010 году. Для этого потребуется свыше 15 млрд. рублей. Чтобы ускорить стройку на средства областного бюджета был закуплен тоннелепроходческий комплекс «Ловат». На сегодняшний день метростроители, начав с Торгового центра, построили тоннель под рекой Миасс и ведут подземные работы в районе улицы Елькина, двигаясь к площади Революции, а «Ловат» движется к Комсомольской площади. После ввода в эксплуатацию первая линия метро будет перевозить до 3 тысяч пассажиров в час и возьмет на себя до 18% пассажиропотока в городе.
На совещании рассматривались вопросы удешевления и повышения эффективности строительства. Рассматривалась возможность прокладки тоннелей на наименьшей глубине, использование железобетонных тюбингов вместо чугунных для укрепления стен тоннеля. Эти меры позволят снизить затраты почти в 2 раза. Тем не менее, удешевление строительства не должно быть в ущерб качеству и безопасности, заметил Петр Сумин.
По итогам совещания губернатор Петр Сумин принял решение выделить из областного бюджета 200 млн. рублей. Средства пойдут, прежде всего, на обеспечение эффективной и рентабельной работы «Ловата». Комплекс должен каждый месяц преодолевать не менее 100 метров, тогда он оправдает вложенные средства. Также Петр Сумин подчеркнул, что метро полностью не решит транспортную проблему в Челябинске, поэтому необходимо в ближайшее время осуществить программу модернизации улично-дорожной сети и строительства новых транспортных развязок. Этот вопрос будет рассмотрен с участием губернатора в ближайшие месяцы.
Пресс-служба губернатора Челябинской области