pub/20050729wk
Уже ясно, что в XXI век мы въедем не в "метро с перилами дубовыми", а на привычном трамвае. Но стоит ли нам ожидать пуска подземки хотя бы в ближайшее десятилетие? Когда будет виден свет в конце тоннеля?›››Южноуральская панорама, 01.07.1999
29.07.2005
Газета «Челябинск за неделю» № 29 (176)
Мэр собирается привлечь к решению этой проблемы областных депутатов. Челябинский градоначальник выразил надежду, что новый председатель Законодательного собрания Владимир Мякуш, будучи депутатом от Металлургического района и патриотом своей территории, поможет в решении этого вопроса.
В ближайшее время состоится анализ работы подрядчиков.
Особое внимание будет уделено оснащению всем необходимым нового временного транспортного моста через Миасс.
Также Михаил Юревич дал соответствующее распоряжение о проведении инвентаризации электросетей и принятии их на баланс муниципального предприятия «Горсвет».
Вслед за инспекцией дорог и дворов города Михаил Юревич побывал на строительстве временного моста через реку Миасс в районе цирка.
Это необходимое городу сооружение почти готово, движение транспорта будет открыто ориентировочно в середине августа, заявил глава Челябинска. Осталось закончить работы по строительству съезда с моста на улицу Свободы.
Пока ведется асфальтирование подъездных путей, но уже через две-три недели 50-метровый четырехрядный мост примет на себя поток транспорта с улицы Братьев Кашириных. Благодаря финансовой поддержке губернатора строительные работы осуществляются по графику.
За основу временного моста принят комплект большого автодорожного разборного моста (БАРМ) Министерства обороны РФ. Общая стоимость изготовления и монтажа БАРМ, а также строительства подъездных путей составила 79 миллионов рублей.
«Если в Челябинске будет строиться транспортное кольцо вокруг центра, то на месте этого временного моста должно быть стационарное сооружение с тремя полосами движения в каждую сторону, пригодное для трамваев и троллейбусов», — отметил Михаил Юревич, говоря о перспективах дорожного строительства.
Между тем Кировский мост через Миасс в этом году полностью закрываться на реконструкцию не будет. Она начнется не ранее 2006 года.
«Состояние моста на улице Кирова оценено специалистами как удовлетворительное. К тому же транспортная напряженность на этом участке дороги будет снята с введением в эксплуатацию временного моста. В связи с этим острой необходимости в реконструкции Кировского моста в текущем году нет», — подчеркнул Михаил Юревич.
Как в очередной раз заявил Михаил Юревич, план, по которому строительство велось до последнего времени, устарел в связи с изменениями перспектив городской инфраструктуры. Когда определялась стратегия развития метро, в первую очередь планировалось протянуть ветку, соединяющую городской центр с Тракторозаводским районом, от проспекта Победы до Комсомольской площади. Еще пятнадцать лет назад это транспортное направление было одним из самых актуальных для города. Ежедневно к ЧТЗ устремлялись значительные людские потоки, и «подземка» представлялась оптимальным решением.
Однако время внесло серьезные коррективы. После сокращения производства на тракторном заводе там уменьшилось и число работников. Специалисты полагают, что сейчас с перевозками в этом направлении вполне может справиться наземный транспорт.
Зато с ростом города в северо-западном направлении обострились транспортные проблемы жителей этого внушительного «спального» района. Некоторое время назад начали возникать сомнения в практической пользе участка метрополитена, входящего в первую очередь: не лучше ли тянуть ветку от центра до отдаленной улицы Чичерина?
Некоторые станции, расположение которых было определено полтора десятка лет назад, утратили актуальность. Сейчас, например, планируется перенос станции из района Торгового центра к перекрестку проспектов Победы и Свердловского. Корректировке также подвергнется план местонахождения ряда других станций.
Тем временем работы, начавшиеся в 1992 году, продвигаются медленно. Из четырех с половиной километров, которые необходимо преодолеть проходчикам для пуска первой очереди, пройдена лишь треть.
Говоря о проблемах строительства метрополитена, Михаил Юревич в качестве одной из причин указал изменение позиции федерального правительства в вопросе финансирования.
В частности, мэр напомнил, что, когда строительство начиналось, доля финансового участия государства составляла 80 процентов. Затем, в 1998 году, она была урезана до 50 процентов. Теперь же правительство приняло решение сократить степень своего участия до 20 процентов, а в некоторых случаях и прекратить его совсем.
Вопрос о финансировании губернатор Петр Сумин поднимал во время визита президента Владимира Путина в Челябинск, и надежда на лучший исход есть. Пока же в ближайшее время Петр Сумин дополнительно перечислит на строительство метро 200 миллионов рублей. Такую же сумму за счет дополнительных источников дохода губернатор уже перечислил метростроителям в конце прошлого года. Тогда же он выразил уверенность, что проблем по финансированию строительства не будет.
Тема заседания особенно актуальна на фоне II летней Спартакиады учащихся России, которая проходит в шестнадцати муниципальных образованиях с участием более 12 тысяч человек. В ходе командной борьбы сборная Челябинской области входит в тройку призеров. По утверждению специалистов, этот факт свидетельствует о том, что теперь и в летних видах спорта растет достойный резерв олимпийцам.
Наметившаяся положительная тенденция в развитии физической культуры и спорта должна иметь продолжение. Поэтому участники совещания рассмотрели предложения рабочей группы по решению этой и других приоритетных в данной сфере задач.
Михаил Попов