Транспортные сети для сити

07.09.2005

Информационная программа «Панорама»

Визит российского премьер-министра — событие, которое может обернуться миллиардным притоком федеральных средств. Оторвать кусочек федерального пирога надеются и в Челябинске.

Прежде всего, деньги нужны на строительство самого долгожданного транспортного проекта — метро. С остальным власти обещают справиться самостоятельно. Здоровая конкуренция на рынке уже есть. Общественный транспорт катает челябинцев уже 70 лет. Именно в 35-м году по улице Кирова проехался первый автобус. С тех пор в городе появилось 100 маршрутов — добраться можно в любой район. Это вопрос времени. Впрочем, недостатки общественного транспорта знает каждый. Как обновить изношенный парк «Челябгортранса» — самый больной вопрос. Денег на покупку новых трамваев и троллейбусов нет. Приходиться ремонтировать. Хотя залатанный транспорт не такая уж и диковинка. Даже в Москве на линии выходят автобусы-пенсионеры. Статистика уверяет, что только 15% жителей променяли общественный транспорт на быстрые маршрутки. Правда, аварий с их участием чуть ли не в три раза больше. За постоянные нарушения у перевозчика отбирают лицензии. Но бывает это не так уж и часто. Будущее все же за метро. Многострадальный проект сейчас приостановлен. В мэрии обнаружили, что за 10 лет прогресс шагнул далеко вперед. Нужны новые технологии. А канадская чудо-машина «Лават» транспортников разочаровала — работала хуже, чем обещали иностранцы. И еще одна новость. Метро, скорее всего, придется приподнять с глубин поближе к поверхности земли. Это сэкономит средства и время. Но подземка выручит Челябинск только в 2010-м году.

‹‹‹ Публикации