Юревич нашел миллиард

08.09.2005

УралПолит.RU

Главный идеолог мэрии сказал вслух то, о чем говорили только шепотом

Челябинская мэрия нашла, чем отразить последние нападки на себя по многострадальной теме строительства метрополитена. В четверг первый заместитель главы города по общим вопросам Олег Грачев собрал брифинг и сообщил, что администрация обратилась в прокуратуру области с просьбой провести комплексную проверку расходования денег, выделяемых федеральным, областным и городским бюджетами на подземную стройку. При этом, как рассказал Грачев, это не единственная инициатива, которой власти Челябинска рассчитывают оживить самый известный на Южном Урале долгострой. Подробности — на «УралПолит.Ru».

Созвать брифинг в челябинской мэрии решили после того, как в начале недели администрацию снова обвинили в срыве финансирования строительства метрополитена. Напомним, по словам генерального директора ОАО «Челябметрострой» Константина Абрамчука, уже более двух месяцев предприятие, выполняющее основную деятельность по прокладке подземных путей, не получает ни копейки, вследствие чего практически встали все проходческие работы. А значит, пуск первой очереди челябинской подземки снова придется отсрочить.

Ответ городских властей можно расценить как весьма жесткий, притом по отношению не только к руководству «Челябметростроя», но и областному правительству. Последнее, как сообщалось, приступило к разработке новой схемы финансирования стройки, с тем чтобы ассигнования шли напрямую, без участия мэрии. «Метро строится в городе, и нельзя не учитывать мнений городской администрации и горожан», — коротко прокомментировал эту идею Олег Грачев.

По его словам, сейчас вокруг строительства метрополитена очень много политики и «личных финансовых интересов». Говоря об этом, главный идеолог новой челябинской администрации, наконец, решил вслух сообщить то, о чем в мэрии пока говорили только шепотом. «Мы считаем, что средства, в том числе и Федерации, используются неэффективно, а может быть, и еще хуже — просто разбазариваются. И мы не будем замалчивать свою позицию», — заявил Грачев.

Впрочем, по словам первого вице-мэра, даже если не вскроется никакого криминала, вопрос об эффективности затрат на строительство подземки все равно будет актуальным. В обоснование этого г-н Грачев привел две позиции. В первую очередь, он вспомнил о необходимости пересмотреть трассировку метро, на которой мэрия собирается настаивать и впредь. «Нам не нужна станция у Торгового центра. Город нуждается в станции на перекрестке двух проспектов — Свердловского и Комсомольского. Следующая станция по нашему проекту должно появиться на Северо-Западе города, на улице Молдавская», — сказал первый заместитель главы

Во-вторых, в мэрии считают, что использование широко разрекламированного горнопроходческого комплекса «Ловат» экономически тоже не всегда оправданно. «Когда покупали комплекс — а он обошелся области в 200 миллионов рублей — рассчитывали на чугунную тюбинговую обделку. Но как только его запустили, стало понятно, что установка чугунной обделки довольно-таки затратное дело — и по времени, и по финансам», — пояснил Олег Грачев. По словам первого вице-мэра, в этой связи лучше сборная железобетонная обделка, которая в два раза дешевле чугунной. Если чугунная обделка обходится в 181 тысячу рублей, то железобетонная — 118.

«В мае хваленый „Ловат“ прошел всего пять метров, а должен был 120», — дополнил Олега Грачева другой вице-мэр Владимир Алейников, отвечающий в администрации за строительство и транспорт. По его словам, город не зачеркивает идею строительства метро. «Мы просто призываем прислушаться к нашему мнению. Первая линия обойдется в 15 миллиардов рублей. С нашими предложениями мы можем сэкономить минимум один миллиард», — отметил г-н Алейников.

Отвечая конкретно на обвинения в срыве финансирования, Олег Грачев сообщил, что на сегодня на счетах финансового управления мэрии для метро осталось только 14 млн. рублей — после того, как город перечислил 47 миллионов. «Город выполняет все обязательства перед метростроителями. А чтобы исключить все домыслы на эту тему, предлагаем прокуратуре провести проверку», — снова заметил вице-мэр. Те 200 млн. рублей, которые губернатор выделил на строительство подземки несколько недель назад, пока еще не поступили. Связано это с отсутствием окончательного решения, в каком направлении следует копать тоннели.

Как выяснилось, сменить мэрия хотела бы не только проект подземки, но и подрядчика работ. Как выразился Олег Грачев, непонятно, почему областное руководство так доверяет ОАО «Челябметрострой». «Я не знаю, чем зарекомендовало себя это предприятие. Лично мне неизвестно, где в России они строили метро. Вызывает сомнение и настойчивость в выборе именно этого подрядчика», — заявил вице-мэр. Он сообщил, что администрация Челябинска уже подготовила документы для проведения конкурса среди российских метростроев. «Есть уже предложения от организаций Казани, Екатеринбурга, Санкт-Петербурга. В общей сложности их будет восемь. Они готовы приехать со своей горнопроходческой техникой. Это ускорит темпы работ, и тогда те сроки, которые мы определяли, станут реальными», — отметил Грачев. Предложения, которые сегодня озвучила мэрия, в понедельник будут снова проговорены на большом совещании, которое собирается провести губернатор Петр Сумин специально по теме строительства метро в Челябинске.

Александр Патан

‹‹‹ Публикации