Идея строительства челябинского метро повисла в воздухе

10.09.2005

Челябинская государственная телевизионная и радиовещательная компания

На этой неделе городские власти официально объявили войну проекту «Челябинское метро». Чиновники обратились в прокуратуру, а потом собрали пресс-конференцию, где прозвучало несколько весьма резких заявлений. Например, о том, что деньги на строительство метрополитена разбазариваются строителями. Позже выяснилось, что в прокуратуру с прямо-обратным заявлением обратился и «Челябметрострой»: строители заявили о махинациях городских чиновников с целевыми средствами.

Противостояние развивается на фоне неприятного факта: начиная с 4 августа горнопроходческий комплекс «Ловат» не работал ни минуты. На эксплуатацию дорогостоящего оборудования нет денег, а областные власти, уже не стесняются называть всё происходящее саботажем.

О большой мечте, которая превратилась в большой скандал — Вячеслав Холмс.

Генеральный директор ОАО «Челябметрострой» Константин Абрамчук готовится к визиту в областную прокуратуру. На его столе — две пачки документов: с одной он будет выступать как истец. С другой — как ответчик. Документы защиты аккуратно сложены — ими в марте, когда «Метрострой» проверяло Главное ревизионное управление, Абрамчук уже пользовался. Бумаг с претензиями метростроителей меньше. Основные документы находятся в прокуратуре. По словам Константина Абрамчука, метростроевцы обратились туда 8 сентября с вопросом, на каких основаниях городская администрация задерживает денежные средства, выделенные на строительство метрополитена: «Мы подготовили и передали письмо прокурору Челябинской обратились до пресс-конференции».

Пресс-конференция, которую упоминает Константин Абрамчук, состоялась 8 сентября. На ней челябинские власти обвинили «Челябметрострой» в финансовой нечистоплотности. Первый заместитель главы города Олег Грачев заявил, что администрация Челябинска просит прокуратуру Челябинской области провести комплексную проверку расходования средств, выделенных федеральным, областным и городским бюджетами на строительство метрополитена.

О том, что у строителей челябинского метро есть проблемы — догадывались все, но до минувшего четверга считалось, что эти проблемы объективные. Где-то не подвезли опалубку, где-то не профинансировали поставки. Слухи о том, что ставится под сомнение само строительство метрополитена, появились в апреле текущего года. Но тогда губернатор всех собрал, и все вроде бы договорились. Оказалось — это было затишье перед бурей. Олег Грачев утверждает, что аппарат главы города больше не будет молчать, глядя, как неэффективно используются средства, выделенные на строительство метро.

Челябинские власти пошли войной на метро в полный рост и широким фронтом. Прокурорская проверка — только одна из атак. Курирующий строительство метро чиновник городской адмнистрации — Владимир Алейников — сомневается в перспективности первой ветки «Торговый Центр — ЧТЗ» и считает, что комплекс «Ловат», купленный почти за 200 миллионов рублей, ничем не лучше «стахановца с киркой»: «Срок пуск аметрополитена — 2010 год, был назначен из расчета, что подземный комплекс будет проходить 120 метров в месяц. А что мы имеем? В мае были пройдены всего 5 метров!»

Владимира Дятлова, первого заместителя губернатора Челябинской области, поражает позиция городской администрации: «До чего люди могут опуститься! Владимир Алейников участвовал в разработке проекта в течении 10 лет, при нем были приняты все технические решения, разработана трассировка: И сегодня такие люди пытаются обвинить кого-то в том, что они сами приняли такие решения!»

Владимир Дятлов — самый последовательный противник челябинских чиновников. Споря, первый заместитель губернатора готов раскладывать все «за» и «против» по полочкам. Городские чиновники против строительства метро, так как ЧТЗ — уже не тот промышленный гигант и поэтому ветка в этом направлении не нужна. Областная власть выдвигает в защиту проекта такой аргумент: не смотря на спад промышленного производства на ЧТЗ и других заводов, находящихся рядом с бывшим Танкоградом, каждое утро сюда приезжают 25 тысяч человек. В городской администрации считают, что для того, чтобы построить метрополитен в Челябинске, надо объявить тендер и пригласить казанских или красноярских строителей, имеющий опыт в прокладке подземных трасс. Область отвечает на это: «Нельзя лишать работы 400 человек!».

Ещё недавно — эти вопросы были единственными, которые ставила Челябинская администрация, но, по словам Дятлова, за месяц появились десятки новых. Один масштабнее другого. Чиновник областной уверен: чиновники муниципальные окончательно решили «утопить» проект. Не смотря на те предложения, которые выдвигает мэрия: изменить маршрут подземной трассы, глубину залегания тоннелей и места расположения узловых станций: например, перенести такую станцию от Торгового центра. Но, как думает Владимир Дятлов, так проявляется личная неприязнь к владельцам Торгового центра: «Отказ от строительства узловой станции приведет только к тому, что пуск метро оттянется на пять лет, а стоимость дополнительных затрат встанет еще в 10 миллиардов рублей».

Но, если город и область договорятся, против изменений в направлении подземных трасс будут метростроевцы. Одно из главных предложений городских чиновников — сменить место расположения узловой станции. От Торгового центра ее предлагают перенести к перекрестку Свердловского и Комсомольского проспектов. Крупная станция у пустыря и на окраине жилых кварталов узловой уж точно не станет. И, главное, — она станет опасной. Константин Абрамчук, генеральный директор ОАО «Челябметрострой», пояснил: «В случае аварии, человеку придется идти под землей пешком около 2 километров! Такая „прогулка“ небезопасна, что надо учитывать. Плюс — обеспечение тоннеля системой вентиляции и пожарной безопасности. Что проблематично, так как надо делать несколько вентиляционных стволов».

Судя по событиям недели, в этот спор теперь придется вникать областной прокуратуре. Пока в прокуратуре молчат, предположив, что политики в ситуации с челябинским метро больше, чем экономики и здравого смысла, вместе взятых. Молчат и 400 сотрудников «Челябметростроя», из-за спора не получающих зарплату уже второй месяц. Молчит огромный «Ловат», способный в день проходить пять метров под землей, но уже полтора месяца простаивающий. Идея челябинского метро повисла в воздухе... Шахтеры знают: такая тишина бывает перед взрывом.

Вячеслав Холмс, Антон Захаревич, Владислав Отрыванов

‹‹‹ Публикации