Когда мы говорим о метро, надо учитывать, что это социально значимый объект и, как все другие, относящиеся к этой категории, необходим, но затратен. Да и экономический эффект в денежном выражении здесь не измеришь. Он - в скорости, удобстве, надежности, комфортности, доступности, что во многом формирует социальный климат в городе.›››Газета «Вечерний Челябинск» 9.04.1998
20.09.2005
Парламентская газета № 164 (1781)
В четверг Государственная Дума рассмотрит законопроект о бюджете на 2006 год в первом чтении. Однако споры вокруг главного финансового документа страны идут не только на Охотном Ряду, но и на Большой Дмитровке. Так, свои заседания провели профильные комитеты верхней палаты российского парламента. Сегодня свою точку зрения на проект бюджета России на следующий год высказывают члены Совета Федерации....
Вячеслав НОВИКОВ
заместитель председателя Комитета Совета Федерации по бюджету
На мой взгляд, бюджет 2006 года — достаточно стандартный. Плохо то, что мы не можем найти применения дополнительным средствам бюджета с его 700-миллиардным профицитом. Это означает только одно: мы не умеем планировать ни доходы, ни расходы. И еще один вопрос необходимо прояснить: как в соответствии с заявленными Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным приоритетами должен измениться основной финансовый документ страны? А по моим представлениям, он должен измениться кардинально.
...
Евгений ЕЛИСЕЕВ
член Комиссии Совета Федерации по информационной политике
Сегодня уже можно с полной уверенностью сказать, что бюджет 2006 года — это бюджет развития. Я солидарен с такой оценкой бюджета и считаю, что инициативы Президента Российской Федерации по социальному блоку заслуживают всяческой поддержки. В свою очередь мы в регионах сделаем все необходимое, чтобы реализовать эти инициативы главы государства в жизнь Есть единственная неудовлетворенность, связанная с финансированием строительства метрополитена в Челябинске. Запланированные деньги в федеральном бюджете крайне мизерны, а строительство сейчас находится на таком этапе, что срыв финансирования может привести к ещё большим потерям. Сегодня в Челябинске такой технологический этап в строительстве метрополитена, когда работают высокоскоростные проходческие комбайны. А они должны работать бесперебойно, только тогда можно добиться экономного режима строительства. Минфин и Минэкономразвития должны учесть эти особенности и выделить на 2006 год побольше денег. Кстати, такую же сумму готово выделить и правительство Челябинской области. А вообще необходимо выходить на соотношение финансирования 50 на 50, а не 80 процентов финансирования из регионального бюджета и 20 — из федерального. Поэтому я надеюсь совместно с депутатами Государственной Думы добиться существенных поправок в пользу Челябинского метро.
Подготовила Ольга Стройнова