Третья линия, строительство которой, вероятно, осуществится уже после 2000 года, пойдет с севера на юго-запад от металлургического комбината через северный жилой район, по проспекту Победы от улицы Чайковского до улицы Туристов, далее вдоль нее до проспекта им. В. И. Ленина и через железнодорожный вокзал в юго-западную часть города.›››"Челябинск в разных измерениях"
1986
21.09.2005
В Челябинске построят завод по производству железобетонных тюбингов для укрепления стен метро, что позволит сэкономить 1 млрд. рублей. Такое решение было принято на сегодняшнем совещании в областном правительстве, посвященному строительству метро. Сейчас для укрепления стен тоннеля используются чугунные тюбинги. Железобетонные тюбинги позволят снизить затраты на строительство метрополитена в 5 раз. Подрядчиком на строительстве завода выступит компания «Cтройиндустрия». Как сообщил ее генеральный директор Юрий Карликанов, строительство завода обойдется примерно в 200 млн. рублей. Финансирование предполагается за счет банковских кредитов под гарантии города, передает корреспондент «УралПолит.Ru». Работы по возведению завода начнутся в ноябре, а завершатся в середине 2007 года. Его мощности — 3 тысячи железобетонных тюбингов в год.Напомним, впервые идея удешевить строительство метрополитена за счет перехода на железобетонные конструкции прозвучала из уст мэра Челябинска Михаила Юревича, который также настаивает и на изменении трассировки челябинского метро. Однако данный вопрос сегодня не обсуждался.
Кроме того, была одобрена идея изменить глубину залегания метро, что также позволит сэкономить деньги. Напомним, как полагают в мэрии, одним из главных просчетов проекта метрополитена в Челябинске является большая глубина залегания линий. На сегодняшний день она составляет 45 м. Сегодня было принято решение, что после выхода метро в район Комсомольской площади тоннель будет поднят ближе к поверхности на 6 метров.
Напомним, что из-за проблем с финансированием строительство метро в Челябинске ведется крайне медленными темпами. Так, строительство подземки на Южном Урале идет уже 12 лет, но ни одной станции еще не сдано в эксплуатацию.
Александр Патан