pub/20051013chr1
Так что отдельно взятая, даже запущенная в эксплуатацию линия метро из пяти станций будет, безусловно, нерентабельна. А в общей системе городского электротранспорта она будет работать нормально. И, дай Бог, метротрамвай будет прирастать новыми линиями, так как транспортную проблему в городе придется решать неотвратимо. Центр города необходимо максимально освобождать от наземного общественного транспорта, особенно экологически опасного автобуса.›››Еженедельник «О Главном» № 18 (43) 2000 г.
13.10.2005
Челябинский сенатор Андрей Комаров знает секрет социального партнерства
По большому счету, Андрей Комаров — новичок в большой политике. Его недавнее избрание на должность члена Совета Федерации страны для многих земляков оказалось неожиданностью. Большинству челябинцев Комаров пока известен как успешный промышленник и владелец группы компаний «группа ЧТПЗ».Журналист «Челябинского рабочего» поинтересовался у сенатора, насколько комфортно он ощущает себя в коридорах власти.
...
- Первым делом депутаты Законодательного собрания поручили вам как избранному сенатору изыскать в Москве дополнительные деньги на строительство челябинского метро. Как намерены решать эту задачу?
- К сожалению, не приходится рассчитывать, что наши интересы будут учтены уже в процессе принятия бюджета будущего года. Основные его положения согласованы еще весной, а на сегодня бюджет уже прошел первое чтение в Государственной Думе.
С другой стороны, мой опыт взаимодействия с руководителями федеральных министерств и ведомств позволяет говорить о том, что интересы Челябинской области будут представлены более широко. Речь, в первую очередь, о том, что существующая программа строительства челябинского метро должна быть хорошо известна в Москве. Мало утвердить в регионе программу и добиться формального согласия на ее финансирование в столице. Нужно убедить конкретных людей, которые отвечают за принятие решений.
- И в чем вы их намерены убеждать?
- В том, что ускоренное строительство в областном центре метрополитена соответствует федеральным интересам, а потому заслуживает большего финансирования.
- В Челябинске идет дискуссия о том, каким именно должно быть метро. Особая позиция у новой городской власти. Есть ли у вас собственный взгляд на эту проблему?
- Мне близка позиция Петра Ивановича Сумина. Именно губернатор более 20 лет назад стоял у истоков проекта строительства, он четко и глубоко понимает, зачем Челябинску метро и почему оно должно строиться как можно быстрее. С городской программой я, откровенно говоря, пока знаком мало.
Сергей Блиновских