pub/20060327gc
Из всех строящихся в стране метрополитенов челябинский, по темпам работ, находится на последнем месте. Можно с уверенностью сказать, что на первом месте стоит метрострой в Казани, конечно, после Москвы и Питера. Каждый месяц тамошние власти приезжают на объект для контроля и «вдохновения» проходчиков. Наша власть фактически игнорирует эту стройку.АиФ-Челябинск, 2000 г.
27.03.2006
Челябинская областная интернет-газета
Говорят, что «продавленного» администрацией Челябинска перехода с чугунных на железобетонные тюбинги в строительстве метрополитена так и не случится. Говорят, что на эту тему крайне резко отозвались в федеральном «Росстрое». По мнению столичных специалистов, в челябинских условиях железобетонная крепь не будет обеспечивать тоннелям метро необходимого уровня безопасности.В крайне неловком положении очутились и областные власти, пошедшие в этом вопросе на поводу у своих городских коллег. Напомним, сборная железобетонная отделка стен тоннеля по стоимости в два раза дешевле чугунной, которая изначально предусматривалось проектом строительства метрополитена. Для ее производства гендиректор ООО «ЧелСИ» Юрий Карликанов собирался построить в Челябинске завод, средства на который предполагал получить в виде банковского кредита под гарантии мэрии.