Жители наносят ответный удар

07.05.2006

Челябинская государственная телевизионная и радиовещательная компания

На этой неделе по челябинскому метро был нанесён очередной и неожиданный удар. Против строительства первой станции «Тракторозаводская» выступили горожане. Люди встали на пути машин, которые должны были проложить объездную дорогу. Южноуральскому метро уже почти традиционно не везёт. Самый масштабный проект Челябинска в своё время пережил десятилетие безденежья, любовь и ненависть городских властей. В конце 90-х его почти закрывали. Год назад схему метро чуть не перерисовали заново.

Во всём мире «метро» считают самым экологически чистым видом транспорта но, именно на «экологии» в этот раз «челябинское метро» и споткнулось.

... Даже холодный дождь не смог разогнать маленький пикет. Жители, точнее, в основном, жительницы дома №17 по проспекту Ленина сами нарисовали плакаты и пошли бороться с ни много ни мало ... челябинским метро. Основной аргумент — так называемые «сталинские» дома нужно было бы сохранить для истории, а их хотят практически уничтожить, потому что рядом с ними начинают рыть котлован для метро.

Эта несанкционированная акция решительно настроенных горожан для всех оказалась полной неожиданностью. Пикетчицы остановили бригаду строителей в начале недели. Рабочие должны были спилить 20 тополей и на это отводились неполные 2 дня. Когда к пятнице наряд так и не был сдан, на объект приехал самый главный метростроевец — Константин Абрамчук и предложил жильцам пообщаться.

Константин Абрамчук 10 лет строит метро. Пережил все скандалы, связанные с челябинской подземкой и сейчас его трудно удивить. Организаторам пикета это удалось. Пустяковый вопрос — строительство временной дороги — превратился в большую проблему. Объяснить людям на улице, зачем выкорчёвывают деревья, практически невозможно.

«Тракторозаводская» будет самой первой станцией челябинского метро и она по технологии должна находиться максимально близко к поверхности. По существующему плану, станцию построят открытым способом прямо под проспектом Ленина. Пока идёт строительство, аллея вдоль нечётной стороны проспекта превратится в объездную дорогу. По окончании строительства — к 2009 году, проспект над станцией метро заасфальтируют. Временную дорогу уберут, а сквер вновь засадят деревьями.

Приблизительно так выглядит план Челябметростроя на ближайшие 2 с половиной года. Именно столько понадобится времени для появления станции «Тракторозаводская». Строить закрытым — «подземным» — способом нельзя и ещё по одной причине: под Челябинском находятся скалы. Их нужно взрывать, а дома вокруг старые. Протестующие жители парируют — дома и так уже начали разваливаться, по стенам, особенно на нижних этажах, пошли трещины.

Расстояние от края котлована до домов составляет больше 20 метров. Опыт строительства говорит, что на таком расстоянии никаких сдвижек и обвалов не бывает. Об этом Константин Абрамчук говорит уже целую неделю. Но признаётся: делать это нужно было задолго до строительства. Сейчас в центре Челябинска расширяется улица Цвиллинга. Здесь тоже вырубили аллею и тоже вырыли котлован. Но сначала провели грамотную пропагандистскую работу. Как результат — управляющий рестораном «Бистро» Константин Локоцков месяц сидит в полупустом зале своего заведения, но все еще верит в будущее своего бизнеса. Признается, строительные работы привели к некоторым потерям, особенно когда было довольно грязно.

Конфликты при строительстве станций — это почти всегда норма. Два месяца назад, в Санкт-Петербурге громко обсуждался новый выход станции «Адмиралтейская». В отличии от Челябинска, там жителям соседних домов действительно было из-за чего волноваться: по плану, должны были быть снесены четыре дома, разворочена площадь и срыт исторический участок тупика в котором жили Гумилёв и Ахматова.

Исправлять ошибки метростроя сейчас вынуждены чиновники. Они обещают чуть ли не лично следить за качеством и скоростью работ. И призывают верить в правильность проекта. Первый заместитель губернатора Владимир Дятлов отмечает: определенные проблемы у жильцов определенно будут, но делать из этого трагедию не стоит. «Я сам два года прожил через стенку от стройки, — признается вице-губернатор. — Неприятности определённые это доставляет, но, тем не менее, когда в доме идёт ремонт, люди всегда терпят какие-либо неудобства».

Пять дней строители и чиновники бились с пенсионерками и наконец убедили их в очевидном: метро строить нужно. Сразу после Дня Победы на проспекте Ленина приступят к вырубке деревьев. Ещё через 2 недели здесь появится объездная дорога и забор. Ещё через два года — станция метро. Если, конечно, всё будет по плану.

По идее, в «Челябметрострое» из истории с пикетом на Ленина должны уже делать выводы. По генеральному плану строительства, примерно через год участь сквера у дома № 17 ждёт и деревья у гостиницы «Южный Урал». Станцию «Площадь Революции» будут также строить открытым способом и также будут делать временную обводную дорогу. Но водители всех этих машин — совсем не бабушки с плакатами и с ними лучше бы договориться заранее.

Вячеслав Холмс, Александр Пономарёв, Денис Токмаков

‹‹‹ Публикации