pub/20061009si
в соответствии с технико-экономическим обоснованием, для реализации запланированных работ в 2000-2001 гг. требуется как минимум 40 млн рублей. Таким образом, пуск первой линии метро в Челябинске запланирован на 2005 г.Вместе с тем, еще в 1997 г. планировалось, что первая ветка будет пущена в конце 2000 г.›››
РБК, 27.03.2000
09.10.2006
На заседании комитета Законодательного Собрания по строительству, жилищно-коммунальной политике и дорожному хозяйству был рассмотрен вопрос о ходе и перспективах строительства метрополитена в Челябинске, — сообщили CHELSI.RU в пресс-службе ЗСО.Строительство челябинского метрополитена началось в 1992 году. В роли генерального подрядчика выступает открытое акционерное общество «Челябметрострой». В 2001 году была разработана программа развития метрополитена в Челябинске, рассчитанная до 2015 года. Для концентрации материальных и финансовых средств в программе выделен пусковой комплекс — линия от станции «Комсомольская площадь» до станции «Торговый центр», стоимость строительства которого составляет в ценах 2006 года около 25 млрд. рублей. На сегодняшний день строителями освоено немногим больше 5 млрд. рублей.
Программа предусматривает ввод первого пускового комплекса в эксплуатацию в 2010 году, для чего необходимо ежегодное финансирование в следующих объемах: 2007 год — 4 600 млн. рублей; 2008 год — 5 400 млн. рублей; 2009 год — 6 400 млн. рублей.
В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2000 года Челябинской области выделяются средства из федерального бюджета в качестве государственной поддержки по отрасли «Метростроение». Размер помощи составляет до 20 процентов от общего объема технологически обоснованной потребности. Вследствие большой капиталоемкости сооружения метрополитена область не имеет возможности финансировать остающиеся 80 процентов из областного бюджета. В настоящее время в Правительстве Российской Федерации рассматривается вопрос о доведении доли федерального финансирования строительства метро в Челябинске до 50 процентов и увеличении объема капитальных вложений в 2006 году до 600 млн. рублей.
В решении комитета депутаты отметили, что «Челябметрострой» недостаточно эффективно использует выделенные бюджетные средства и ставит под угрозу срыва сроки ввода в эксплуатацию первого пускового комплекса. По мнению парламентариев, у метростроевцев ощущается недостаток квалифицированных кадров и современных технологий, работа ведется, в основном, на арендованном оборудовании, слабо привлекаются субподрядные организации. Техническая база подрядчика также оставляет желать лучшего.
Комитет предлагает первому заместителю Губернатора области В. Дятлову рассмотреть вопрос о целесообразности дальнейшего выполнения ОАО «Челябметрострой» функций генерального подрядчика. Одним из реальных способов завершения долгостроя депутаты считают присвоение программе строительства метрополитена в Челябинске статуса областной целевой программы. В ней должен быть предусмотрен ввод в эксплуатацию в 2012 году первого пускового комплекса с включением в него станции «Проспект Победы». Администрации Челябинска и муниципальному предприятию «Челябметротрансстрой» рекомендовано разработать мероприятия по привлечению внебюджетных средств для освоения подземных площадей при эксплуатации метрополитена.
Дмитрий Кузнецов