Михаил Юревич дал совет Петру Сумину

05.02.2007

УралПолит.RU

Глава Челябинска поднял вопрос о смене руководства Челябметростроя

Покупка второго проходческого комбайна для строительства метрополитена в Челябинске поможет выполнить обязательства, взятые челябинской мэрией при строительстве завода по производству железобетонных тюбингов, — об этом на прошедшем, сегодня, 5 февраля, аппаратном совещании заявил глава Челябинска Михаил Юревич.

Сегодняшняя «аппаратка» у мэра была посвящена строительству метро, глава города озвучил для журналистов сделанные сегодня заявления губернатора и добавил собственные комментарии.

По мнению Михаила Юревича, вопрос о строительстве метрополитена был умышленно «политизирован» Челябметростроем, которому мэрия, предъявила претензии по темпам работ.

Ранее челябинский мэр неоднократно заявлял, что генподрядчик, в качестве которого выступает ОАО «Челябметрострой», не справляется со своими обязанностями, срывая запланированные темпы работ, и предлагал сменить подрядную организацию. С публичным заявлением по этому поводу выступил директор МУП «Челябметротранстрой» Ильдар Усманов, представляющий интересы заказчика. Именно пресс-конференция, проведенная МУПом, стала для губернатора поводом сказать городским властям, что надо «заниматься строительством, а не политикой».

Ключевой темой в конфликте между подрядчиком и заказчиком стали темпы работ в 2006 году, которые действительно оказались сорваны, из-за того, что дорогостоящий канадский комплекс почти четыре месяца простоял под землей. На «Ловате» было необходимо поменять быстроизнашивающееся режущее оборудование, а выяснение того, кто должен приобретать это оборудование заняло у заказчика и подрядчика несколько месяцев.

По мнению главы города, стоимость оборудования должна быть заложена в смете, которую составляет Метрострой. В Метрострое говорят о том, что МУП отказался оплачивать оборудование. Таким образом, спор двух хозяйствующих субъектов стал предметом для обсуждения в СМИ.

Михаил Юревич попросил журналистов «не политизировать вопрос», сказав, что все возникшие проблемы будет решены в рабочем порядке.

Однако наибольший интерес вызывает не вопрос темпов и финансирования строительно-монтажных работ, а взаимоотношений челябинской администрации и бизнеса.

На аппаратном совещании Михаил Юревич заявил о том, что город давал гарантии под строительство завода по производству железобетонных тюбингов. Тюбинги необходимы для отделки тоннеля, поэтому было принято решение построить завод производству железобетонных колец в Челябинске. Под строительство завода были привлечены кредиты, гарантом выступила городская администрация. Строительство нового производства обошлось ПКО «ЧелСИ» в 340 млн. рублей. Однако челябинский метрополитен не может обеспечить завод необходимым количеством заказов, поэтому Михаил Юревич обратился к губернатору с просьбой приобрести второй ТПК, чтобы полностью использовать производственные мощности завода.

Лоббирование интересов Юрия Карликанова глава Челябинска объяснил бюджетными обязательствами. «Во всех городах на строительстве метро работает по два комплекса. Для того чтобы строить метро в соответствии с мощностями завода, надо либо проходить на Ловате сто метров каждый месяц, либо приобретать второй комплекс. Гарантию под строительство завода мы давали по итогам совещания у губернатора», — заявил Михаил Юревич.

Чтобы обеспечить новому заводу заказы на приобретение тюбингов, был, в частности, изменен проект строительства, было заявлено о необходимости поднять трассу, так как железобетон нельзя укладывать на такой же глубине, что и чугун. Метростроители говорят о том, что это также повлияло на темпы работ, поскольку новая проектная документация все еще не готова.

Несмотря на полное согласие с выводами губернатора, о том, что вопрос о строительстве метрополитена не стоит политизировать, Михаил Юревич посоветовал областным властям обдумать вопрос о смене руководства Метростроя.

Анна Пономарева

‹‹‹ Публикации