До Комсомольской площади докопались

22.11.2007

Газета «Метро 74» № 45 (92)

В Челябинске завершено строительство первого отрезка метрополитена

20 ноября туннелепроходческий комплекс «Ловат» поднялся на поверхность. Вслед за комбайном на поверхность вышли сами проходчики будущего челябинского метрополитена.

Тоннель соединил Ленинский район и ЧТЗ. Этот путь пройден за два года. С каждым прорытым под землёй метром Челябинск приближается к своей заветной мечте. Сейчас для дальнейшего строительства собирают ещё одну машину. После «Ловат» устремится к площади Революции и в следующий раз появится из-под земли не раньше, чем через год. А тем временем транспортная блокада на дорогах нашего города продолжается.

Транспортная блокада

Челябинское метро попадёт в Книгу рекордов Гиннесса

Вы точно живёте в Челябинске, если знаете, что челябинские улицы гораздо шире свердловских и пермских и по ним можно ездить со скоростью пробок. И Вы, конечно, знаете, что пробки — это не пять минут, как в Кургане или Омске, но и не три часа, как в Москве.

Шутки шутками, а южноуральцы о транспортной блокаде знают не понаслышке. Местные радиоволны сообщают о городских пробках с интервалами в 30 минут. Парадоксально, но факт: по отечественным дорогам Россия передвигается вдвое медленнее, чем Европа. На следующей неделе вокруг Магнитогорска будет торжественно открыта объездная дорога. Результат девятилетней работы, который оценивается в два миллиарда рублей. В 2008 году запланировано открытие объездной дороги вокруг Челябинска. Для чего? Чтобы освободить городские дороги от транзитного транспорта.

ФАКТ: 60 минут приходится ехать от начала пр. Ленина (завод ЧТЗ) до его конца (ЮУрГУ) в будничный день в час пик.

Для сведения: сегодня на дорогах Челябинска «сосуществуют» 400 автобусов, 300 троллейбусов, 250 трамваев и порядка двух сотен маршрутных такси. К этому можно прибавить 350 тысяч легковых автомобилей. И всё это на более чем 1 миллион 100 тысяч человек, пребывающих в городе на сегодняшний день.

Несомненно одно: сколько бы сил и средств не вкладывали в кольцевые и объездные дороги, сколько бы их не расширяли и не придумывали бы новых маршрутов, одни наземные магистрали не развяжут все транспортные узлы. Нужно развивать подземный транспорт. Президент РФ Владимир Путин считает, что на «развитие метрополитена и скоростных трамваев» должен быть сделан особый акцент.

Первая ветка метрополитена Челябинска длиною не более восьми километров будет самым коротким метро в мире. Поговаривают, что, возможно, его даже занесут в Книгу рекордов Гиннеса. Тем не менее, на скромную челябинскую подземку возлагается важная миссия: перевозить тысячи пассажиров в день и делать это в четыре раза быстрее, чем автомобильный транспорт. Правда случится это не раньше 2012 года.

‹‹‹ Публикации