pub/20080123uib
Уже ясно, что в XXI век мы въедем не в "метро с перилами дубовыми", а на привычном трамвае. Но стоит ли нам ожидать пуска подземки хотя бы в ближайшее десятилетие? Когда будет виден свет в конце тоннеля?›››Южноуральская панорама, 01.07.1999
23.01.2008
Глава Южного Урала Петр Сумин демонстрирует политическую волю в решении наиболее острых и набивших оскомину проблем. 22 января 2008 года губернатор для оптимизации работы своей команды ввел в свиту новых молодых замов Романа Панова и Юрия Клепова. В конце прошлой недели глава региона назначил ответственным за строительство челябинского метро главу южноуральской столицы Михаила Юревича. Последнее стало давно ожидаемой реакцией П.Сумина на черепашьи темпы возведения подземки, у которой 2 заказчика: государственный ? в лице областного руководства и муниципальный ? от челябинской мэрии. Отдаваемый ранее областным чиновникам приоритет в кураторстве привел к плачевным результатам, что может существенно отдалить намеченные на 2012 год сроки введения в эксплуатацию первых объектов. Подвел регионалов генподрядчик ? ОАО «Челябметрострой», 51% акций которого находится в собственности областного руководства. Власти Челябинска не единожды призывали к смене нерадивого подрядчика. Очередное невыполнение плановых работ в 2007 году вынудило губернатора внять просьбам городского руководства, передав ему бразды управления процессом строительства подземки. Сейчас в мэрии готовят план мероприятий, способных оптимизировать ход работ. Не исключено, что ключевой мерой станет смена подрядчика, если последнему не удастся наверстать упущенное. Стоит отметить, что в текущем году темпы освоения финансовых ресурсов становятся главным критерием выделения средств на региональные объекты из госказны. В 2007 году на возведение челябинского метров в федеральном бюджете предусматривалось 314 миллионов рублей, примерно столько же ресурсов выделяла областная казна. Кроме того, у метростроевцев были в запасе неосвоенные в 2006 году 363 миллиона рублей.