pub/20080321rn1
Основным видом общественного транспорта станет метрополитен. Первая очередь метрополитена пройдёт по трассе Северо-Запад — Центр города — ЧТЗ. Дальнейшее развитие линии метро получат в Тракторозаводском, Ленинском, Металлургическом и Советском районах.«Челябинск. Градостроительство вчера, сегодня, завтра»
1986, ЮУКИ, с. 138
21.03.2008
Информационное агентство «Regnum»
Принято решение о создании новой структуры управления для строительства челябинского метрополитена. Будет создана единая дирекция по строительству метро, которую возглавит чиновник областной администрации Борис Слизко. О таком решении заявил 21 марта на рабочем совещании по строительству челябинского метрополитена губернатор области Петр Сумин, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора.Слизко являлся заказчиком на строительстве крупнейших областных объектов, таких как Ледовый дворец «Уральская молния» и областной краеведческий музей, в настоящее время курирует строительство Ледового дворца «Трактор» в Челябинске. Также будут начаты работы на всех основных объектах первого пускового комплекса, для этого на конкурсной основе будет привлечено несколько подрядных организаций. Для этого будет в ближайшее время расторгнут договор с генеральным подрядчиком строительства — ОАО «Челябметрострой», которое продолжит работу в качестве одного из субподрядчиков.
Отметим, ранее курирование строительства осуществлялось через МУП «Челябметротрансстрой», подчиненный администрации Челябинска. Однако теперь, как заявил корреспонденту ИА REGNUM пресс-секретарь губернатора Илья Ананьев, эта структура будет ликвидирована. Тем самым, строительство метро в Челябинске полностью берёт под свой контроль областное правительство.
Напомним, строительство метро в Челябинске ведется с 1992 года. Первый пусковой комплекс челябинского метрополитена общей протяженностью 6,7 км состоит из 4 станций — «Комсомольская площадь», «Площадь Революции», «Торговый центр» и «Проспект Победы». Со стороны «Торгового центра» к «площади Революции» тоннель прокладывается буровзрывным способом, от депо к «Комсомольской площади» и далее — при помощи тоннелепроходческого комплекса «Lovat».
Ранее строительство велось низкими темпами по причине недостаточного финансирования. Однако в 2007 году правительство области заявило, что основной проблемой строителей сегодня не является финансирование, напротив, из-за невыполнения плана работ они не могут освоить уже имеющиеся средства. В связи с этим заявлено, что на строительстве метрополитена в Челябинске появится второй генеральный подрядчик.